【一】一般由於氣缸磨損串氣造成的，檢測一下水箱內的冷卻液，是否缺少了，【二】把機油標尺拉出來看一下，是否在正常工作的上下刻線之間，【三】發動機工作時候，儀表上面的水溫表和機油壓力錶是否有異常，【四】如果呼吸孔滴油:（1）可能氣缸內的活塞環有個別斷了，（2）活塞環串位了，（3）活塞環和缸套磨損嚴重，【五】冷卻液滲漏到了機油殼裡面了，（機油散熱器密封圈壞了，氣缸墊壞了等等故障），熱車情況下，油門鬆了，機油壓力會下降，機油孔蓋裡面，包掛水箱蓋裡面，有髒東西，【六】燃燒的柴油裡面有水分，【七】發動機水溫高，也有可能出現這樣的情況，【八】夏季環境溫度高，或者發動機滿負荷工作情況下，輕微的冒白煙，屬於正常現象，請忽略。目前大致只能想到這麼多，請朋友們多多指教，多多探討，謝謝！

油底殼呼吸器冒白煙，先看看是冷車冒白煙，還是熱車冒白煙。或者是一直冒白煙。

一般情況下，柴油機呼吸器是不冒煙的。有的車是裝在氣門室蓋上的，也有裝底油底殼下面的。正常情況下，柴油發動機廢氣有一部分從呼吸器排放。

如果呼吸器冒白煙，是在冷車沒有，而熱車有。那麼說明油底殼有水份。冷車時，水份沒達到蒸發溫度隨機油運動。當熱車時，水份成為蒸氣從呼吸器排出。此時，氣門室蓋或加機油口應該有白色乳化液體。嚴重的話，機油會乳化的。潤滑油麵上漲。

可以說明發動機有故障。水箱防凍液應該會減少的。可能是氣缸墊問題，也有可能機油散熱器問題。

如果冷車和熱車都冒白煙。此時檢查一下水溫防凍液少了沒有。如果正常，那就是發動機廢氣重了。可以判斷缸套活塞磨損過大，廢氣竄入油底殼。或者缸套活塞拉傷，活塞環折斷等原因。

再看看氣門口是否關閉有問題或者掉了（柴油機氣門口容易掉）。

這個問題先檢查水箱防凍液是否損耗，只要正常，說明發動機內部出現問題了。估計要分解發動機檢查以上問題了。

至於高溫問題可以排除。如果水溫過高，也有白煙排出。但發動機表面也會冒煙的。除非發動機剛剛高溫。

個人經驗，與大家分享。