汽車磨合隨著汽車生產製造水平的整體發展已經是過去式了，燃油車不需要刻意磨合、電動汽車更不需要，用車初期是人和車的適應習慣的過程，一定要磨合的話也是對人的磨合。

對於汽車磨合很多人理解的是發動機或變速箱製造工藝不合格，在用車初期齒輪磨損是出現一些細小的金屬碎屑，如果暴力駕駛的話這些突出的碎屑可能會對齒輪造成傷害，而事實情況卻不是這樣。

不否認十幾二十年錢會有這種問題，但是發動機變速箱的製造工藝水平已經有了很大提升，以發動機氣缸壁為例已經可以和活塞做到極限的貼合，再加上足夠優秀的潤滑油不會有問題。

主要部件使用的尺寸材質強度都在幾百kpa，這種材質即使有些金屬突出也只會磨掉也不會造成損傷，硬度是非常高的。而且還有機油機濾和永磁體放油螺絲，真有些碎屑也會被吸附不用多慮。

不是所有駕駛員都有磨合汽車的意識，如果因為不磨合就會出現問題，現有的1.7億臺乘用車至少要召回2/3，以現在的技術來看即使是燃油車和混動車不需要磨合。

燃油車都不用磨合，電動汽車更不需要。這種車的動力是永磁同步電機，電機的轉子是永磁體，在工作狀態下不會產生理論上的摩擦，也就不存在去磨合什麼。

變速箱區別於傳統燃油車的多檔變速箱，電動汽車一般為單速變速箱，其實就是一臺減速器。主流的永磁同步電機最高轉可以達到15000轉，轉速直接驅動車速會很極端，透過齒輪合理的齒比分配把轉速降低輸出到輪胎，車速可以控制的更合理。

這樣的一臺減速器結構也比傳統的變速器更簡單耐用，燃油車變速箱不磨合也是10萬公里左右才需要保養，何況電動汽車了。

現在的汽車沒有必要進行特殊的磨合，除非是問題車否則即使不磨合也不會有任何影響。不過對於新車在不熟悉效能的時候，駕駛風格謹慎一些並沒有錯，主要是為了安全，供參考。