其實上一代發動機也不燒機油。

使用渦輪增壓發動機想不燒機油必須要注意兩點：

一，不能加多機油，只能加到機油刻度尺一半

二，一定要使用全合成機油。

估計還會是第三代EA888，大眾對EA888的調教我覺得也是走心的，漏油肯定還是會漏，只是漏的多少的問題，相信透過噴油、機體架構密封的升級，漏油問題會好些

是第三代EA888，2.0t的估計還會燒機油。這裡面涉及的問題，不是車主駕駛習慣的問題，也不是油品的問題。雖然，官方說明，會對機械，以及軟體進行升級，但是本質的問題，問題的根本沒有解決，就是這代發動機的設計問題。簡單點就是EA888的設計材料存在瑕疵，活塞缸套和活塞環材料耐磨力有問題。由此加大了發動機燒機油的問題。有聽過朋友講過透過活塞填縫劑暫時性治標解決。要根治不太可能，除非換髮動機。

19款奧迪a6l裝配的發動機應該是屬於EA888三代半的產品。

去年就有人說，大眾和奧迪會於今年初推出EA888第四代的發動機，但現實是沒有。不過，EA888三代半的產品已經問世，且裝配到了奧迪和大眾的部分車型身上，比如你所指的奧迪A6L，畢竟，這屬於是奧迪的明星車型，且跟奧迪A4L一樣，是中國產奧迪的主要走量車型。

EA888一代和二代的發動機確實有燒機油，不過EA888三代和三代半的產品，燒機油的機率已經很小，且幾乎可以忽略不計。比如，近幾年因為燒機油被投訴較多的車型有日產Sylphy、Tiida，本田CIVIC和豐田CAMRY，其實不包括大眾和奧迪。

機油只要加到發動機裡，就會有正常的損耗，而渦輪增壓發動機的機油正常的損耗量，比自然吸氣發動機要稍多點，這也是正常的，畢竟渦輪增壓發動機的工作環境更復雜。只有機油損耗過多，才叫燒機油。

值得一提的是，大眾和奧迪的渦輪增壓發動機適合使用5w-40或者0w—40黏度的全合成機油，如果使用的機油黏度過低，也會構成燒機油。