第一，有這些科技功能當然是很炫，但是真正從車的角度來說這些東西並不是一個好的存在，首先從安全性來說車的可玩性高了也就意味著在駕駛安全上會分神真正你用到的一些東西很多是要在非駕駛時操作的，

第二，還有一些廠家直接一塊大螢幕連空調控制 風窗除霧 音量調節等一些便利安全配置都放在大屏裡，這完全是不動腦子不負責任的行為，語音控制再方便你就這麼確定它會在你使用的若干年裡不會出現問題嗎？一些需要盲操作的按鍵是不可替代的。

第三，電子裝置越多意味著在未來的日子裡你去修車的機率更高更頻繁，當然什麼科技總是要有個發展的過程，但是就現階段來說車廂裡堆太多電子裝置不是一個明智的選擇至少在相對便宜的車來說。

寫在最後，所以說建議大家選擇車的時候不要太過於被車內花裡胡哨的東西所吸引，要多關注它駕乘層面的感受，畢竟車是要跑在路上的機器！最後祝大家生活愉快

新車除了大家常見的基本配置外，它們的主要亮點是都搭載了“手機車聯網”系統以及都配備了L2級別智慧駕駛輔助系統，我們的體驗也主要針對這兩個方面。

手機車聯網系統是新寶駿首次放在這兩款新車上，透過資料線連線手機，車機系統基於手機執行，在應用、流量方面都完全不用擔心，這點大讚。透過手機APP，搖一搖就可以解鎖控制車輛，實現遠端操控、開鎖、發動等功能，這些都經過現場教練演示了一遍;印象最深的就是其AI語音功能，不但反應速度快，識別精準，還做到了免喚醒，說話被打斷依舊能繼續識別，回覆一些必要的微信資訊時候根本無需手動操作，既安全又高效。而且螢幕的顯示效果還是非常清晰的，UI設計也不落後於手機，保證了視覺效果。

在環形跑道上，我們測試了新車L2級的智慧駕駛專案，包含了自適應巡航系統、車道偏離預警、車道保持中央行駛輔助、交通擁堵輔助、限速標識預警、彎道巡航輔助等功能。整個體驗過程可以說輕鬆愉快，進入巡航模式後，很多動作交給系統就行了，包括入彎、轉彎過程。我們要做的是觀察路面同時留意系統發出的各種提示，例如車道上的車速標識，它會透過儀表顯示並進行提示。