這個問題要區別對待，鋰電池等新技術電池要求穩壓恆流，但是充電電源自身有一定的穩定範圍。鉛酸電池電話波動在12.75到14.75伏之間對充電效果和電池壽命沒太大的影響吧。本人非專業人士，觀點僅供參考。

給汽車電瓶充電電壓互高忽低，肯定會影響電池的壽命。

鋰電池電壓要求比較嚴格，必須是恆壓恆流式的，所以再給鋰電池充電的時候最好選擇比較穩定的電壓電流充電，這樣才能保證鋰電池不提前老化，鋰電池的使用壽命也會延長。

碳酸等電池儘量使用恆壓橫流式充電，也可以使電壓在一定的範圍之內，但最好不要超過1.5伏的範圍。這樣可以提高電池的使用年限，緩解電池的老化，但最高不得超過2伏的範圍。

中國產的電池一般充電電壓比較寬，這個要看電池的充電範圍。最好使用原廠的充電器，因原廠的充電器是經過實驗以及測試的，效能比較穩定。如果自己購買充電器，就必須選擇品牌的，有保障的，防止與自己的充電裝置不符，造成事故。

一般情況下並不會有什麼影響，給新能源汽車充電，出現電壓呼高忽低的情況一般原因是在於充電電源方面的因素，舉個例子，某充電站有五個充電樁，五個充電樁都在使用的情況下，電壓會比較低，充電電流也會比較低，當其中有一個或者兩個樁並未使用，其他充電樁的功率就會上來了，電壓也會上了，所以會出現電壓忽高忽低的情況。

汽車主機廠為了保護車輛電池及安全性問題都有一套電池管理系統，俗稱“BMS”，電動汽的三大件分別是電池、電機、電控，電池是核心，就如同心臟，電機可以看作是四肢，而電控就是大腦，電控也就是電池管理系統。

電池管理系統的主要作用就是實時監測電池電壓、電流、電池SOC、溫度等，並對電池充放電過程中進行安全的管理，出現異常情況及時處理，保護電池並維持車輛正常工作。

電池管理系統中的保護單元（BCMU）的作用就是當電池出現過壓、欠壓、過流（短路）、漏電（絕緣）等異常故障情況出現時， 會快速的控制整租電池的開端，避免電池過充或者過放，所以正常情況下給電池充電，電壓忽高忽低並不會影響到車輛本身。