只能說點簡單的

1.兩個實驗

表明磁場對通電導體有力的作用，這就是電動機的原理。

表明閉合電路的一部分導體在磁場裡做切割磁感線的運動時，導體中就會產生電流，這種現象叫做電磁感應。這就是發電機的原理。

2.兩個模型

直流電動機模型，主要有磁鐵、線圈、換向器、電刷組成。

交流發電機模型，主要有磁鐵、線圈、銅滑環、電刷組成。將交流發電機的銅滑環換成換向器，就可對外輸出直流電，也就成了直流發電機。

好了，大家說說電動機能發電嗎！實際上也是可以的，比如微風電扇接上一個小燈泡，用手轉動扇葉，小燈泡就可發光。再比如有的電力機車，在制動時就利用牽引電動機發電，將機車的機械能轉化為電能輸回電網，既減小了磨損又減小了能量損失。

一直收藏著這個問題，想回答，但是怕說的不夠清楚。

現在試著回答一下吧，如果有不足之處，希望指正。

要理解這個問題，我覺得可以考慮從電動機到發電機的一個漸變過程，也就是耗電-不耗電-發電。

在電動機載入執行時，電機在消耗電能，且負荷越大，耗電量越高。對非同步電機來說，負荷越大，那麼轉差率越大，轉子線圈切割磁場的速度越高，轉子線圈電流也越大，同時，轉子線圈產生的磁通量也越大，而該磁通量與定子線圈的磁通量方向相反，會抵消一部分定子線圈的磁通量，為了維持空間磁通量恆定，定子線圈就會提高電流，增大磁通量，用於抵消轉子線圈產生的磁通量。

當負荷減少，轉子轉速提高，產生的磁通量也減少，這樣也影響定子線圈電流變小，當轉子轉速和磁場變化速度一樣了(理想狀態),那麼，定子線圈電流就很小了，主要是維持歷磁。

那麼，當轉子轉速高於定子線圈產生的磁場轉速呢？轉子線圈產生的磁通量與定子線圈原來的磁通量方向相同，為了維持空間磁通量恆定，那麼，定子線圈只能對外發電，以抵消這部分增加的磁通量了。