汽油價不貴好吧，油價才四塊多好吧。什麼貴呢？稅貴啊，桶貴啊。而且之前不是有過降價嘛，暴跌三分之後才微漲不到兩毛，我們這些開車的還說什麼？？再說了你說你的人家漲人家的啊管用嗎？不管用，還是老老實實上班吧

首先，汽油價格和國際油價有關，但是，對不同的國情，有國家調控也是慣例。完全市場化的西歐、北歐是這樣，新加坡是這樣，對於好多國家不承認是市場化經濟的中國，更不能例外。

也許有人不喜歡我拿中國國情說事，但是，離開國情，什麼事也說不通。

中國現在石油消耗量和GDP一樣，排在世界第二位。第一位的美國儘管汽車保有量比中國多，石油消耗量也大，不過人家就是有上帝眷顧，自己的石油產量也多，所以，中國從2011年開始，已經超過美國，成為世界第一大石油進口國。

再看看世界石油消耗增長速度:世界石油消耗量，從1985年的30億噸，到2015年的44億噸，三十年增加量不到50%，而中國從3000多萬噸，到2015年的近6億噸，增加量幾乎達400%。從佔世界總量的1%，到佔13%以上，可以說中國的增加速度是世界增加速度的13倍。這就是中國的國情。

這還不算是大問題，最大的問題是中國原油產量不但沒隨著石油消耗量的增加而增加，反而這些年的產量是減少的，2016年達到創紀錄的近2.2億噸，17年只有1.91億噸，今年的產量也不容樂觀。

對於探明儲量，比產量更讓人擔憂，六十年前大慶油田發現時，中國一年探明儲量達20億噸，這也是中國歷史上探明儲量最多的年份，後來儘管科技水平不斷提高，但是，探油方面一直沒有重大突破，13年在西北有突破的情況下，探明儲量達18億噸，但是，這些年趨勢逐年降低，17年只有8億多噸。

這就是華人在石油能源方面需要面對的國情:需求量快速增長，資源緊缺，進口量逐年增加。

如果用一個更容易理解的方式比較，把中國石油消耗量用滿載火車運輸，一天就需要850列滿載油罐車。

所以說，只要錢能解決的問題，其實都不是問題，有時候錢也解決不了的問題，才是真正的問題。