外部迴圈狀態是使用風扇將車輛外部的空氣吸入車輛，也就是說，車輛外部的空氣通道和車輛迴圈，並且風扇吹出的風來自車輛外部。 即使風扇未開啟，車輛仍然在行駛。氣流被吸入汽車以補充汽車內的新鮮空氣。有時我覺得風扇仍然有風，因為主人設定了外迴圈。當城市交通遇到擁堵時，汽車內部將充滿尾氣，這是由於使用外部迴圈吸入道路上的汽車尾氣造成的。
內迴圈狀態是關閉車輛內外的氣流通道，並且在不開啟風扇的情況下沒有空氣迴圈。當風扇被吹動時吸入的氣流僅來自車輛內部，在車輛內部形成氣流迴圈。內部迴圈主要是為了防止外部灰塵和有害氣體及時有效地進入車輛。例如，當透過煙霧，灰塵，惡臭區域或車輛行使時，從前方車輛排出的有害廢氣被阻擋。另一個角色是保暖。
大多數內部迴圈用於交通擁堵，而且大部分是高速外部迴圈內部和外部迴圈的使用應與空調和暖風結合使用。
透過外迴圈，您可以在車外呼吸新鮮空氣。當長時間高速行駛時，我覺得車內的空氣是混濁的。如果人們不舒服並且無法開啟窗戶，他們應該使用外迴圈來獲得微風。在冬天，開暖風感覺太熱了，這時可以關閉風扇並開啟外迴圈，讓室內溫度和新鮮空氣保持在更舒適的範圍。
但是，如果開啟空調以降低車內溫度，此時不要開啟外迴圈。您可以每隔一段時間開啟外迴圈並更換新鮮空氣。有些人在夏天使用空調抱怨冷卻效果不好。事實上，他們被意外地置於外部迴圈狀態。汽車外的熱空氣繼續流入汽車，溫度無法降低。因此，如果您希望冷卻效果良好，則必須將其設定為內部迴圈狀態; 如果溫度不是太熱，可以透過一點空調調節開啟外迴圈，這樣既有空調又有微風，讓人感覺更舒服。
此外，由於大多數車主都在城裡開車，車主應提醒，在高峰時段，特別是在隧道中，應儘可能多地使用內迴圈。當汽車開始以恆定速度行駛時，應該轉向外迴圈狀態。
此外，提醒車主在遇到塵土飛揚的道路或車外空氣中含有更多顆粒物的道路時，關閉車窗時，不要忘記關閉外部迴圈以阻擋外部氣流。在停車場停車時，最好設定內部迴圈狀態，這是由於外部迴圈，風中的灰塵很容易進入汽車，這就增加了汽車內部的灰塵。
外部迴圈狀態是使用風扇將車輛外部的空氣吸入車輛，也就是說，車輛外部的空氣通道和車輛迴圈，並且風扇吹出的風來自車輛外部。 即使風扇未開啟，車輛仍然在行駛。氣流被吸入汽車以補充汽車內的新鮮空氣。有時我覺得風扇仍然有風，因為主人設定了外迴圈。當城市交通遇到擁堵時，汽車內部將充滿尾氣，這是由於使用外部迴圈吸入道路上的汽車尾氣造成的。
內迴圈狀態是關閉車輛內外的氣流通道，並且在不開啟風扇的情況下沒有空氣迴圈。當風扇被吹動時吸入的氣流僅來自車輛內部，在車輛內部形成氣流迴圈。內部迴圈主要是為了防止外部灰塵和有害氣體及時有效地進入車輛。例如，當透過煙霧，灰塵，惡臭區域或車輛行使時，從前方車輛排出的有害廢氣被阻擋。另一個角色是保暖。
大多數內部迴圈用於交通擁堵，而且大部分是高速外部迴圈內部和外部迴圈的使用應與空調和暖風結合使用。
透過外迴圈，您可以在車外呼吸新鮮空氣。當長時間高速行駛時，我覺得車內的空氣是混濁的。如果人們不舒服並且無法開啟窗戶，他們應該使用外迴圈來獲得微風。在冬天，開暖風感覺太熱了，這時可以關閉風扇並開啟外迴圈，讓室內溫度和新鮮空氣保持在更舒適的範圍。
但是，如果開啟空調以降低車內溫度，此時不要開啟外迴圈。您可以每隔一段時間開啟外迴圈並更換新鮮空氣。有些人在夏天使用空調抱怨冷卻效果不好。事實上，他們被意外地置於外部迴圈狀態。汽車外的熱空氣繼續流入汽車，溫度無法降低。因此，如果您希望冷卻效果良好，則必須將其設定為內部迴圈狀態; 如果溫度不是太熱，可以透過一點空調調節開啟外迴圈，這樣既有空調又有微風，讓人感覺更舒服。
此外，由於大多數車主都在城裡開車，車主應提醒，在高峰時段，特別是在隧道中，應儘可能多地使用內迴圈。當汽車開始以恆定速度行駛時，應該轉向外迴圈狀態。
此外，提醒車主在遇到塵土飛揚的道路或車外空氣中含有更多顆粒物的道路時，關閉車窗時，不要忘記關閉外部迴圈以阻擋外部氣流。在停車場停車時，最好設定內部迴圈狀態，這是由於外部迴圈，風中的灰塵很容易進入汽車，這就增加了汽車內部的灰塵。