車輛預檢是整個售後工作的開始，也是保證車輛維修一次合格的基礎，更是提升客戶滿意度以及維修產值的重要途徑之一。從客戶服務體驗以及滿意度的含金量來說，車輛預檢、車間維修、結算交車的各自佔比分別為50%、30%、20%。因此，作為4S店的管理者，要提高對車輛預檢的重視度，透過車輛預檢有效提升本店的知名度以及客戶滿意度。
通常4S店會把車輛進入售後需要實現的服務分為三個階段：第一，科學檢測，即車輛預檢；第二，規範施工，即車間維修；第三，滿意交車，即結算交車。由此可見，車輛預檢是整個售後工作的開始，也是保證車輛維修一次合格的基礎，更是提升客戶滿意度以及維修產值的重要途徑之一。因此，作為4S店的管理者，要提高對車輛預檢的重視度，透過車輛預檢有效提升本店的知名度以及客戶滿意度。
從客戶服務體驗以及滿意度的含金量來看，車輛預檢、車間維修、結算交車的各自佔比分別50%、30%、20%。車輛預檢是客戶可以看得見、感受的到的環節，就像是去醫院，病人都會更關心確診檢查的過程一樣，一旦確定病因，也就基本放心了。從這個角度來說，可見車輛預檢的重要性
現在大部分4S店的預檢，就是簡單的看看車輛的外觀、內飾，登記車輛行駛里程、油位，提醒客戶貴重物品保管、記錄客戶進站需求等。在筆者看來，這些行為不能叫做車輛預檢，只能說是一個基本的接待資訊錄入。
大部分4S店無法將車輛預檢做到非常到位，主要來自兩方面：第一，是服務顧問專業性的問題；第二，是傳統維修習慣造成的。
據筆者瞭解，在國外的4S店服務顧問相當於“醫生”的角色，除了專業的理論培訓外，還需要在車間進行較長時間的實踐，通常培養一個合格服務顧問需要5-8年的時間才能完全勝任。而在國內，大部分的服務顧問並沒有車間的實戰工作經驗，只是實習3-6月即可可上崗。因此，在車輛預檢時專業性以及經驗都會相對較少。
在國內，部分4S店的車間維修人員在接到車輛後只是根據《接車單》記錄進行車輛維修，而省去了車輛預檢的環節。而在國外，大多數4S店為維修人員則是根據《工作手冊》和《維修手冊》進行操作。
車輛預檢是整個售後工作的開始，也是保證車輛維修一次合格的基礎，更是提升客戶滿意度以及維修產值的重要途徑之一。從客戶服務體驗以及滿意度的含金量來說，車輛預檢、車間維修、結算交車的各自佔比分別為50%、30%、20%。因此，作為4S店的管理者，要提高對車輛預檢的重視度，透過車輛預檢有效提升本店的知名度以及客戶滿意度。
通常4S店會把車輛進入售後需要實現的服務分為三個階段：第一，科學檢測，即車輛預檢；第二，規範施工，即車間維修；第三，滿意交車，即結算交車。由此可見，車輛預檢是整個售後工作的開始，也是保證車輛維修一次合格的基礎，更是提升客戶滿意度以及維修產值的重要途徑之一。因此，作為4S店的管理者，要提高對車輛預檢的重視度，透過車輛預檢有效提升本店的知名度以及客戶滿意度。
從客戶服務體驗以及滿意度的含金量來看，車輛預檢、車間維修、結算交車的各自佔比分別50%、30%、20%。車輛預檢是客戶可以看得見、感受的到的環節，就像是去醫院，病人都會更關心確診檢查的過程一樣，一旦確定病因，也就基本放心了。從這個角度來說，可見車輛預檢的重要性
現在大部分4S店的預檢，就是簡單的看看車輛的外觀、內飾，登記車輛行駛里程、油位，提醒客戶貴重物品保管、記錄客戶進站需求等。在筆者看來，這些行為不能叫做車輛預檢，只能說是一個基本的接待資訊錄入。
大部分4S店無法將車輛預檢做到非常到位，主要來自兩方面：第一，是服務顧問專業性的問題；第二，是傳統維修習慣造成的。
據筆者瞭解，在國外的4S店服務顧問相當於“醫生”的角色，除了專業的理論培訓外，還需要在車間進行較長時間的實踐，通常培養一個合格服務顧問需要5-8年的時間才能完全勝任。而在國內，大部分的服務顧問並沒有車間的實戰工作經驗，只是實習3-6月即可可上崗。因此，在車輛預檢時專業性以及經驗都會相對較少。
在國內，部分4S店的車間維修人員在接到車輛後只是根據《接車單》記錄進行車輛維修，而省去了車輛預檢的環節。而在國外，大多數4S店為維修人員則是根據《工作手冊》和《維修手冊》進行操作。