習近平指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助於減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。

網路上充斥著不看好新能源車的各種聲音，但做為一個新能源車主，我可以負責任地說，這輩子不會買純油車了。因為它的靜音，提速，省錢（指執行費用），環保，智慧等等。這就是後補貼時代我仍看好它的最大的底氣。

中國發展網2019年6月27日訊 轉眼間，2019年新能源汽車補貼過渡期結束，6月26日，2019年新能源汽車補貼政策正式實施，目前多數車企尚未公佈補貼退坡之後的價格，多在觀望，未來漲價潮或在所難免。業內專家認為，新能源汽車補貼退坡，短期內給車企和市場帶來一定的壓力，長期看將有利於最佳化和完善汽車市場，增強車企研發和培育市場的積極性。

今年3月，財政部、工信部、科技部和發改委等四部門聯合釋出《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2019年新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。

通知設定了三個月的過渡期，即從2019年3月26日至6月25日，過渡期後地方不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。

據瞭解，為了維持市場佔有率，過渡期內不少車企自掏腰包應對補貼退坡。

根據比亞迪釋出的新能源車型保價計劃，旗下部分車型在6月25日之前享受2018年全額補貼。

北汽新能源、榮威新能源、奇瑞新能源等車企也採取了相似的保價計劃，宣佈短期內不會漲價。

6月25日，威馬汽車宣佈威馬旗下緊湊型電動SUV不受補貼退坡的影響，過渡期結束後依然維持現有價格不變。不過，多數車企尚未公佈6月25日之後的價格。

江淮汽車此前表示，隨著國家補貼大幅退坡，新能源汽車產品一方面需要不斷提升效能，滿足補貼技術要求；另一方面，成本壓力很大，產品市場售價上漲勢在必行。這給新能源汽車的市場發展帶來一定程度的不確定性。