11月13日油耗4L或6萬起，前不久鈴木退市的訊息可以說令眾多的鈴木粉悲痛萬分，但這已經成為了不可改變的結局，回顧鈴木在國內汽車市場的整個發展來看，其在小車領域上的搶眼表現還是得到了廣大國人的認可，像奧拓、語言、北斗星等車型都有著比較輝煌的時期，而今天咱們介紹的是鈴木家族還沒有上市的一款概念車——鈴木ik-2，新車在2015年就已經發布，並有國產的計劃，瑜伽售價在6萬左右，但現在看來進入國內市場並不現實，為此還是有很多網友期望這款車能夠國產
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1 # 吾悅車
近些年部分業餘的自媒體時不時地搬出Baleno或者Alivio的概念車來“炒冷飯”，這些虛假資訊著實讓小編這個鈴木粉有些不勝其煩。鈴木官方並沒有宣告或者暗示過旗下哪些車型可能中國產或者進口。上圖一直被某些心懷鬼胎的小編說成是鈴木即將投產的A+級轎車。實際上它只是四年前Alivio的量產概念車。
至於您所說的鈴木ik-2概念車早已經在三年前上市。量產版的名字叫Baleno（義大利文閃電）。其主要面相東南亞、南亞以及歐洲市場銷售同時在中國臺灣也能見到。Baleno是四代Swift的姊妹車型不過空間表現優於四代Swift。與同級別的Polo或者致炫FIT相比其底盤調效紮實、指向精準、高速入彎側傾小。另外搭載的1.0t發動機在油耗，初段加速成績方面也要優於對手。鈴木是小車製造專家，小車領域的殿堂級品牌。不過在中國美國市場消費者並不買賬。關鍵是這類車日常代步可以，但是在幅員遼闊的國家長途行駛會很累。另外華人以大為美的癖好小型車確實吃不開。唯有等消費者回歸理性考慮購買第二輛家庭用車時才會有較大希望。同時這類不被尊重的小型車市場也需要車企去耐心引導培育。
鈴木汽車全球的總銷量在200萬輛以上，2017年排在汽車品牌銷量榜的第八位。其主要市場為印度、歐洲、東南亞以及日本本土。如果問其發展前景如何其實與我們已沒有多大關係。我們希望其能夠在華多開幾家官方進口4s店。