邁凱輪車隊最近幾年成績一落千丈，縱然擁有超級車手阿隆索也依舊回天乏術。邁凱輪車隊上一次還在爭奪總冠軍是2012賽季，當賽季雖然邁凱輪雖然拿下6座分站冠軍，卻依舊提前在2012賽季車手總冠軍的爭奪中提前出局（2012賽季巴西收官戰，最後只有法拉利車隊的阿隆索和紅牛車隊的瓦特爾在爭奪總冠軍）。而2014賽季揭幕戰澳洲站則是邁凱輪車隊最後一次登上領獎臺（巴頓亞軍，馬格努森季軍）。

縱觀主要原因，第一是2013賽季邁凱輪車隊一手培養的主力車手漢密爾頓加盟賓士車隊，同時漢密爾頓從邁凱輪車隊帶走了一批出色的車隊技術人員去了賓士車隊。

第二是2015賽季賓士引擎不再為邁凱輪車隊提供引擎，本田引擎無法同邁凱輪賽車互相配合，本田引擎搭配邁凱輪車隊三年的成績不用說也知道，2015和2017賽季的年度車隊倒數第二名和2016賽季的年度第六名。

第三是車隊領隊變動，丹尼斯，惠特馬什都是優秀的領隊。而目前的扎克布朗，還有曾經的布利爾顯然沒有丹和惠那麼優秀。

第四就說今年，邁凱輪棄用本田引擎改用雷諾引擎後，賽季初期跑出了一些不錯的比賽，但是最近又跌入倒數行列，在雷諾引擎沒有任何問題的情況下（目前同樣搭配雷諾引擎的紅牛車隊拿下2座分站冠軍），很明顯是邁凱輪的賽車設計團隊出了大問題。