如果我不說，不知道您能不能看出起亞KX5的特別之處。曾經設計了新New Beetle、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型的德國著名設計師彼得希瑞爾，正是起亞最新KX5的設計者。
起亞KX5可能是比較陌生的名字，但要說當年的起亞智跑應該很多人就知道了。KX5便是智跑的換代車型。同時也是現代ix35的姊妹車型。指導價17.18-23.18萬元，這個價格的韓系車很明顯很難賣，因此不出所料終端有全系3萬左右的的優惠。
前臉依舊是起亞的家族式呼嘯格柵主導，搭配左右各4顆的LED霧燈，顯得飽滿硬朗，又不失靈動。KX5車身尺寸4480*1855*1655mm，軸距2670mm，基本和吉利博越齊平，這麼一看起亞對KX5的定位確實有些偏高。
除了比較個性的外觀設計外，KX5在內飾氛圍的營造上也足夠功力。甚至有些德系車的質感，在設計上以機械按鍵為主，並沒有像自主品牌那麼超前的簡約設計，我個人還是很喜歡這種能夠觸控到的感覺。
配置上，韓系車的價效比僅次於自主品牌，8寸屏車機支援百度CarLife和蘋果CarPlay雙系統，還有時髦的遠端啟動、緊急救援、智慧應用等功能。
大尺寸全景天窗、智慧泊車輔助、前排座椅通風加熱、前排加熱杯託等配置對的起KX5的終端價格。另外還有雙區獨立空調淨化功能，這功能在北方還是非常實用的。
動力上有1.6T和2.0L兩種，2.0L自吸車型匹配6AT，最大功率達121kW，最大扭矩達203 Nm。1.6T匹配七速雙離合，最大功率為130kW，最大扭矩為265Nm。在操控上，KX5偏歐系的調教風格，指向畢竟精準，轉向靈活，底盤調教的也比較硬朗，算一款有運動感的車。
總之，KX5的定位偏向運動，配置也足夠豐富，但是定位稍顯尷尬， 比它便宜得多的自主品牌有更高的價效比，或者再加點錢，又能上到歐洲和日本高一級別的車型。
如果我不說，不知道您能不能看出起亞KX5的特別之處。曾經設計了新New Beetle、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型的德國著名設計師彼得希瑞爾，正是起亞最新KX5的設計者。
起亞KX5可能是比較陌生的名字，但要說當年的起亞智跑應該很多人就知道了。KX5便是智跑的換代車型。同時也是現代ix35的姊妹車型。指導價17.18-23.18萬元，這個價格的韓系車很明顯很難賣，因此不出所料終端有全系3萬左右的的優惠。
前臉依舊是起亞的家族式呼嘯格柵主導，搭配左右各4顆的LED霧燈，顯得飽滿硬朗，又不失靈動。KX5車身尺寸4480*1855*1655mm，軸距2670mm，基本和吉利博越齊平，這麼一看起亞對KX5的定位確實有些偏高。
除了比較個性的外觀設計外，KX5在內飾氛圍的營造上也足夠功力。甚至有些德系車的質感，在設計上以機械按鍵為主，並沒有像自主品牌那麼超前的簡約設計，我個人還是很喜歡這種能夠觸控到的感覺。
配置上，韓系車的價效比僅次於自主品牌，8寸屏車機支援百度CarLife和蘋果CarPlay雙系統，還有時髦的遠端啟動、緊急救援、智慧應用等功能。
大尺寸全景天窗、智慧泊車輔助、前排座椅通風加熱、前排加熱杯託等配置對的起KX5的終端價格。另外還有雙區獨立空調淨化功能，這功能在北方還是非常實用的。
動力上有1.6T和2.0L兩種，2.0L自吸車型匹配6AT，最大功率達121kW，最大扭矩達203 Nm。1.6T匹配七速雙離合，最大功率為130kW，最大扭矩為265Nm。在操控上，KX5偏歐系的調教風格，指向畢竟精準，轉向靈活，底盤調教的也比較硬朗，算一款有運動感的車。
總之，KX5的定位偏向運動，配置也足夠豐富，但是定位稍顯尷尬， 比它便宜得多的自主品牌有更高的價效比，或者再加點錢，又能上到歐洲和日本高一級別的車型。