三輪摩托車中的邊三輪駕馭比較困難道路擁擠的地方不好開不如二輪摩托靈活，三輪摩托車中的正三輪市面上很多有拉貨的正三輪摩托車，也有帶棚子的三輪摩托車，帶棚子的三輪摩托車現在很多就是常說的老年代步車按照法律那種帶棚子的三輪摩托車都可以上摩托車牌照，但是如今各地上牌照標準不一樣有的地區可以上牌照有的地區上不了，就出現混亂的老年代步車。

個人認為三輪車更佔地方，畢竟現在寸土寸金，還有就是三輪或者電動車都需要充電，太麻煩了，自行車小巧靈活老少皆宜，普及面必然要更廣泛啦！呵呵[耶]

啥樣算流行？現在農村城市到處多是三輪摩托和三輪電動車，難道還不算流行嗎？當然，上班族騎兩輪的比較多一點。總體來說，三輪不比兩輪少。

四十多年前，工業落後，汽車成為奢飾品，那時，如果有一輛側三輪摩托車，就很開心了，因為它可以說是部分的替代了汽車的功能。但現在，汽車已經進入家庭，人們自然對這種不能遮風避雨的側三輪失去了興趣，但隨之而來的是由於汽車的增多，道路變的越來越擁擠，這時，兩輪摩托車體現出了它的優勢：車身小巧，停車方便。而側三輪相比兩輪，無優勢可言，逐漸被邊緣化。但側三輪也絕不會消失，雖然駕駛難度大，但它有著獨特的魅力，有些人喜歡側三輪是因為情懷，有些人喜歡側三輪是因為它能帶給你一種任何交通工具所無法體現出來的氣質！

沒有吧

你這個理論

不成立

三個沒有兩個跑的快

停車方便

過障礙物方便

省油

比較帥

第一點，動態平衡三輪不如兩輪

第二點，因各地區政策原因拍照不好上

第三點，價格因為三輪的價格和兩輪的差

距有點大，摩托兩輪的價格在二

三線城市要相差1000到兩千元。

電動的三輪比兩輪電瓶多，萬一

被偷了損失更大。

第四點，在三線城市，三輪價效比沒有手

扶拖拉機高。

第一！實用性

舉個例子！現在大街小巷處處都可以看到送外賣的小哥，但是沒有見到過騎著三輪車送外賣的小哥，這說明了什麼？三輪車不適合，不具有靈活性，而且還佔地方，不好停放！

第二！耗能大

畢竟比兩輪多一個輪子，就像小嶽嶽唱的“你比四環多一環”多一環，就多了很多（修建的距離長了，用人多等一系列的問題），多一個輪子，是不充電耗電的時間也留長了，是一個道理的！