金融服務費是買車的一個很重要的環節，雖然都直到不合理，但是至今為止貸款買車的消費者都選擇了接受。

首先金融服務費是不合理的，每個4s店對不同車型的金融服務費收取比例是不一樣的，所以這個費用多少完全是看各4s店心情。

其次這筆費用完全是4s店的主張，廠家並不會得到這筆費用，金融服務費完全是進了4s店的腰包。

最後，有的網友說得好，我買房子貸款也沒見收費的，買車貸款為啥收這麼多費用？可以看出購車其實是有一定壟斷因素在裡面的。

這個問題提得好，只是揭開了金融服務費的迷霧，但是如果沒有強有力的政策，全國性的統一治理的話，在未來金融服務費還是會橫行於車市的。

現在的車，基本上都是底價銷售，為什麼呢？車企業比較多，現在都是這樣一個環境，出廠價格以及銷售價格，都基本持平，所以4s店的利潤很薄，但是賣車也是需要成本的，所以這個金融服務費就出來了，至於以前，金融服務費要的還冠冕堂皇，因為有入賬的地方，但是各大車企都給出了低息貸款的優惠，並且給渠道商明確規定，不要金融服務的，這樣就把渠道商的這塊利益給奪取了，但是渠道商不提這件事，車企也懶得再說，畢竟車企已經通知渠道商不收這塊得用的，出了問題就是渠道商的。

現在好多店吃的就是車企返利跟金融服務費，以及保險費，這塊業務，這就是說為什麼，你全款買車就沒有人願意理你，三塊來錢的地方，而且是大頭，你給他砍掉了，他當然為難你，所以這次事件，真的能夠讓我們把這塊灰色收入給杜絕掉，也是這件事情發生的意義存在。

不光賓士，各個車企4s店都有，這查不是一個品牌，而是整個行業，所有的車都有這塊得用，而且都不交稅，都不入總賬，只顯示個人賬號，一兩車也就幾千塊錢，不多，但是每年新車的銷售，都有多少件，這個相信大家都知道，每年都是幾百萬上千萬臺的買，那麼千乘千萬，是多少，我數學不好，大家幫忙算一下，絕對不是個小數。