再大的船舶也是沒有倒車影像的，不過很多船舶是安裝有攝像頭閉路系統的。

再者船舶的倒車系統也不像汽車的倒車來的那麼快，而且船舶也不是說倒車以後馬上就會後退的，船舶操縱是一門很大的學問的，船舶船長並不等同於汽車駕駛員，二者有著天壤之別。

現在沒有，不代表未來不會有。現在一些船舶配備了影片系統來輔助使用，其實就是利用了這個功能。但是在一些運河的小型船舶上自己曾經親眼看見過這個“黑科技”。Nautilus羅羅，一名從事水上工作十餘年的老司機和你一起聊聊船舶上裝置那些事兒。

在當前的航運中，一些大型船舶比如旅遊客船、集裝箱船等前駕駛船舶在操作中會有一些操作困擾。這和碼頭環境、船舶的尺寸以及操作者個人能力等幾大因素有一定的關係。

我們就拿一艘150米的前駕駛集裝箱船來舉例子。這樣的船舶在靠、離碼頭過程中由於操縱檯在船首位置，離船舶的尾部有100多米的距離，在視線上還是帶來了一定的困擾。就算是船舶配備了影片系統，更多的也是作為一種輔助使用。而一些後駕駛船舶由於操作檯在船舶的尾部，減少了這種情況的困擾。

船舶是一個集體行動。每一次的任務就是一次協同，船舶在靠離泊的操作過程中，同樣體現了這樣的行為。像上面前駕駛船舶在後退的過程中通常是由船上的二副手持對講機到船尾去進行觀察。及時的將本船以及碼頭的情況反饋給船首的駕駛員，共同來完成這次靠離泊任務。

自己曾經有過到運河的碼頭遊覽的經歷，由於職業的關聯，自己特別注意了這些靠離泊碼頭的操作。這些船由於受到水深的限制，船型比較小，噸位比較小，吃水就相對的較淺。

這些前駕駛船舶大多都七、八百噸不到一千噸的小船，所以說他們的配員相對較少，在靠泊的過程中，人員相對較少，船上的操作人員就安裝了像汽車一樣的倒車鏡。透過觀察這樣的效果也是蠻不錯的，可以有效的彌補了人手缺少的這一問題。

安全無小事，處處要小心，雖然這樣的方法在小船上可以緩解人員的緊張，但是長遠來看這並不是一種萬能的方法，合理的配置人員才是王道。

據我所知船並沒有倒車影像。很多船的確是配了CCTV閉路電視監控系統的，但那是用來道口或貨物安全的。船本身體積龐大，慣性使然，倒車影像根本沒毛用。在寬闊水平，兩船相隔都很遠，太近是很危險的，沒有會無故想挨近的兩條船。至於在靠港或離碼頭時，在大的船基本是停車由拖輪頂推去靠離碼頭，或者為防搞向碼頭，大船艏的側推還會開著配合。小點的船一般有兩個螺旋槳靈活。所以船舶本不需倒車影像。