其實這道題的答案您已經回答了，就是因為它是小眾車，為什麼叫小眾車，因為它的市場保有量小，市場保有量小的車只能拼配置、拼價效比，但這些都只是一些錦上添花的做法，但解決不了根本問題，美系車在各個級別上的配置、價效比都高於BBA，但是哪個品牌可以逆襲BBA？XTS如此、CT6如此、林肯大陸依然如此，沒有市場保有量的小眾車單單隻靠高配置是不可能逆襲的。汽車市場三大要素：品牌度、保有量、以及保值率。品牌度，您說林肯在人們心中比BBA豪華，其實這種說法有些片面。市場走勢決定一切，如果它在華人心中比BBA還要豪華，以華人的心態就都買林肯了，銷量不好只能證明不認可林肯的朋友還是太多了。一個剛剛回歸的邊緣豪牌，上市後又沒有大的銷量增長，只能說明它的出現並未在廣大消費者的心中掀起波瀾，對於一個不太被關注的品牌，它比BBA豪華的依據是什麼？即使它真比BBA豪華，品牌度不行、老百姓不認，等同於它還是不如BBA豪華。還要糾正您個問題，3.0T、全時四驅、雙渦輪版本並不是41萬，而目前的售價最低是53萬左右，達到了接近60萬，它的價效比優勢就開始被削弱了，再添點錢BBA的3.0T車型也都拿的下來了，何必買“林肯大陸”呢？而且一個這麼豪華的品牌居然配了個6AT？不要說什麼好不好用之類的，如今8AT都普及了，整出個6AT難免會令人不爽。說到底“配置、效能”之類的可以算作賣點，但起不到決定性作用，保有量大的品牌“配置效能高”會賣的更好。本身就是小眾品牌即使配置、效能高也難有大的起色，需要沉澱的地方太多。最簡單的例子是日系車，拿豐田來看無論在效能、配置上都一般，為什麼它依然賣的很好，那就是因為它保有量大，品牌也被廣大消費者認可，保有量大自然保值率就高，所以它賣的好。林肯大陸也好、CT6也好都是拿高配置、低價位來拼市場的典範，有競爭力的應該是2.0T車型，如果價格下探到35左右，會有一定的起色，這就是錯位營銷的方式，拿低價換保有量，保有量上來了自然有能力叫板BBA，而目前林肯的保有量還遠遠不夠，也就根本沒辦法叫板賓士E了。至於3.0T車型是根本沒有任何價效比可言的，高不成、低不就，3.0T雙渦輪拿到當今擁堵的路況又能有什麼作為？