如果您說的是裸車價格,7萬元可以買到一款最低配置,目前在北京等區域性地區,最低配大概在6.68萬元左右(1.6手動GL)。
汽車銷售其實存在一個地域性差異,不同地區的4S店售價往往會有很大不同。
北京上海這樣需要搖號的地區尤為便宜。在北京上海這樣的地區出現了供過於求的狀態,為此這些城市的售價會往往低於其他城市,吸引周邊城市顧客去北京購買,然後開回其他城市上牌。出現這種現象的原因是汽車主機廠的獎勵機制造成的,其實對於4S店來說,利潤的最大頭不在單車中間差額,而是銷售總量的獎勵,賣的多,獎的多。這個原理同時能夠解釋為什麼部分車型(未完成銷量目標的車型)在年底非常優惠。
汽車生產所在地或者附近區域更優惠,這個也比較容易理解,減少了運輸成本,所以往往優惠一些,但是還有一個重要原因,汽車公司對於員工或者供應商會有購車優惠(油補+返利),使得本區域本品牌二手車很便宜,同時不乏成色相當好的二手車,在這種環境下本區域新車市場也相對有一個優惠。
落地價要高出不少,即便是我們前面看到6.68萬這一款,看下面明細,你至少要掏8.03萬才可以,這裡還有一個陷阱,不在北京上牌的汽車,4S店辦理臨時通行證等一些其他費用有可能要2000元左右,這樣算下來,你需要支付8.23萬才可以把車開回家。
如果您說的是裸車價格,7萬元可以買到一款最低配置,目前在北京等區域性地區,最低配大概在6.68萬元左右(1.6手動GL)。
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北京上海這樣需要搖號的地區尤為便宜。在北京上海這樣的地區出現了供過於求的狀態,為此這些城市的售價會往往低於其他城市,吸引周邊城市顧客去北京購買,然後開回其他城市上牌。出現這種現象的原因是汽車主機廠的獎勵機制造成的,其實對於4S店來說,利潤的最大頭不在單車中間差額,而是銷售總量的獎勵,賣的多,獎的多。這個原理同時能夠解釋為什麼部分車型(未完成銷量目標的車型)在年底非常優惠。
汽車生產所在地或者附近區域更優惠,這個也比較容易理解,減少了運輸成本,所以往往優惠一些,但是還有一個重要原因,汽車公司對於員工或者供應商會有購車優惠(油補+返利),使得本區域本品牌二手車很便宜,同時不乏成色相當好的二手車,在這種環境下本區域新車市場也相對有一個優惠。
落地價要高出不少,即便是我們前面看到6.68萬這一款,看下面明細,你至少要掏8.03萬才可以,這裡還有一個陷阱,不在北京上牌的汽車,4S店辦理臨時通行證等一些其他費用有可能要2000元左右,這樣算下來,你需要支付8.23萬才可以把車開回家。