你好！我是羊仔，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；非常感謝問主你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下回答能夠幫到你。

新款榮放與廣汽豐田威蘭達一樣，全系提供3種四驅系統，分別是動態扭矩向量控制AWD、動態扭矩分配系統4WD以及電子四驅E-four電子四驅。

其中動態扭矩向量控制四驅系統額左右後輪分別獨立配備了電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣天氣還是乾燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與彎道的效能，並且可輕鬆應對交叉軸越野路況，高速狀態下在切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動。搭載這個四驅系統的新榮放和威蘭達具備更靈活的過彎、脫困能力更好一些。

而動態扭矩控制四驅系統，前後輪扭矩可進行100:0-50:50的分配，在非鋪裝路面的行駛更佳。而混動版則搭載電子四驅，前後軸配備三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，據說可達到後驅車版的操控感、

全新RAV4榮放延續了海.外版RAV4的設計，造型硬朗、犀利，與之前的車型風格迥異。外觀方面，新車前臉將採用上下分體式格柵設計，下方保險槓兩側還裝配了霧燈組。

全新RAV4榮放為使用者提供了三種四驅系統。動態扭矩控制系統最佳化升級，大幅提升操控性、穩定性、越野效能。這套四驅系統降低了准入門檻，當你正常行駛在路上，該系統將以兩驅的狀態參與工作，從而讓你不必煩惱油耗。

動態扭矩向量控制系統，該系統為豐田全球首創，可以根據車輛的行駛狀態實現左右車輪扭矩的靈活分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度以及在溼滑路面的打滑情況。

2.5L雙擎版搭載的電子四驅（E-Four）憑藉三電機結構，實現前後輪扭矩20:80，加速性、操控性達到後驅車水準，讓每一位“顛覆者”縱情廣闊天地，釋放狂野一面。該系統不僅為整車提供了強大的驅動效能，還透過電機、電池等的介入，將整車百公里油耗降低至4.7L，相比一般的四驅更具價效比。