我覺得這個可以理解，那麼多線路，那麼多站點，偶爾等等也是十分合理的。

即使設計成同一時間到站，有些人擔心不能趕上車，就會跑起來，這樣就可能出現更大的安全隱患，放慢你的步伐，不差那點時間。

隨著鐵路線路越來越多，你這個問題就會越來越顯著，但是必然有一群人在為這些事奉獻中。

我的理解：在考慮到安全，人流量，多條線路並行情況下，會根據大資料計算出比較合適的排程時間。比如某條線路時間間隔較大，但是人流量過多，應該就會保證和其他線路正常互動前提下縮小執行時間。當然隨著線路增多，人流量變化，排程時間的修改下，你說的問題也會一直存在，估計也只能減小不能避免了。

同時到站為什麼不合理，為了讓你換乘讓另一條線路的人晚發車嗎，畢竟不是所有人在可以換乘的車站都要換乘的，有的人是要下車出站的。上班高峰期車次很多，你再著急也不急在那最多5分鐘的時間吧

這種情況在很多開通地鐵的城市都會有這樣的情況，首先我們要考慮的是每一條地鐵站與站距離不一樣，包括列車執行時間也是不一樣，這就會造成列車到站時間不同。其次地鐵作為交通工具，人流量是較大，為了更好的控制站內人流，每一條地鐵到站以後就會有很多人進出站，如果同時多條地鐵進入站人流分流速度會大大降低導致人員多、而換乘的人會比較著急，導致人們互相擁擠這也一定的導致乘車人員的安全風險。另外地鐵在正常的情況下時間是較為固定的時間很容易把控，著急的人門可以稍微提前幾分鐘等待換乘。希望這個答案可以幫助到你。