1.汽車出現大量汽油味。
2.汽車外面曬1，2小時後開啟油箱蓋，油箱口有大量氣體噴出；那說明你的車車碳罐已經堵塞了或是快堵塞了。
3.車外面曬後點火困難，要反覆幾次，不曬就沒事。（這個也有可能是碳罐電磁閥壞了）
4.車長時間開油箱發鼓，油表不準。
（如果油箱蓋堵了不進氣，則車開時間長油箱吸扁最後油門加不上油，還會導致油泵損壞。）
預防與解決辦法：
1.加油時跳槍後不再加油，既是加（只能加少許）也不能把油槍抽出來放在油箱口加，更不能把汽油加至油箱口。
2.如果碳罐已經堵塞，在保趕緊找4S換，最好連電磁閥一起換。
3.暴曬打不著火權宜之計，開油箱蓋放氣再點火。
4.碳罐這玩藝要壞就是進汽油了，不然可以一直用。要換也是4，5W公里換。我知道的很多車用著正常就一直用。
碳罐堵塞後引起故障原因。
1. 夏天（大太陽）停車在室外時，氣溫高造成油箱內油氣膨脹，多餘油氣本應該透過油箱上端的排氣口進入碳罐，經過碳罐分離後將多餘氣體排除車外，然而碳罐因為經常流入汽油，本來是顆粒狀的活性炭已經被汽油長期侵泡後結塊不能排氣，於是本應排除車外的氣體未能排除去，囤積在油箱裡或者油路里形成油路氣阻之類的現象，因此點火出現問題。這種情況出現後，往往連4S都不一定能查出，因為碳罐電磁閥中的電磁閥常常是好的，只是碳罐堵塞。
2.碳罐通往油箱進空氣管道堵了，車不斷開著油箱會漲鼓；油箱蓋堵塞，油箱進不了空氣車開著油泵不斷泵油形成真空，油箱吸扁。
3.碳罐電磁閥壞了症狀：
如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣了，汙染了環境不說還浪費了燃油。
反之，如果電磁閥一直處於開啟狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處於不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣迴圈下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
1.汽車出現大量汽油味。
2.汽車外面曬1，2小時後開啟油箱蓋，油箱口有大量氣體噴出；那說明你的車車碳罐已經堵塞了或是快堵塞了。
3.車外面曬後點火困難，要反覆幾次，不曬就沒事。（這個也有可能是碳罐電磁閥壞了）
4.車長時間開油箱發鼓，油表不準。
（如果油箱蓋堵了不進氣，則車開時間長油箱吸扁最後油門加不上油，還會導致油泵損壞。）
預防與解決辦法：
1.加油時跳槍後不再加油，既是加（只能加少許）也不能把油槍抽出來放在油箱口加，更不能把汽油加至油箱口。
2.如果碳罐已經堵塞，在保趕緊找4S換，最好連電磁閥一起換。
3.暴曬打不著火權宜之計，開油箱蓋放氣再點火。
4.碳罐這玩藝要壞就是進汽油了，不然可以一直用。要換也是4，5W公里換。我知道的很多車用著正常就一直用。
碳罐堵塞後引起故障原因。
1. 夏天（大太陽）停車在室外時，氣溫高造成油箱內油氣膨脹，多餘油氣本應該透過油箱上端的排氣口進入碳罐，經過碳罐分離後將多餘氣體排除車外，然而碳罐因為經常流入汽油，本來是顆粒狀的活性炭已經被汽油長期侵泡後結塊不能排氣，於是本應排除車外的氣體未能排除去，囤積在油箱裡或者油路里形成油路氣阻之類的現象，因此點火出現問題。這種情況出現後，往往連4S都不一定能查出，因為碳罐電磁閥中的電磁閥常常是好的，只是碳罐堵塞。
2.碳罐通往油箱進空氣管道堵了，車不斷開著油箱會漲鼓；油箱蓋堵塞，油箱進不了空氣車開著油泵不斷泵油形成真空，油箱吸扁。
3.碳罐電磁閥壞了症狀：
如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣了，汙染了環境不說還浪費了燃油。
反之，如果電磁閥一直處於開啟狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處於不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣迴圈下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。