我剛剛買了A4 L 說說我的看法吧
首先奧迪這個品牌是相對於賓士寶馬較早開始做豪華車的 這裡我講下
奧迪的歷史非常跌巖起伏，它一開始是1899年的霍希汽車。我不知道這個有多少人知道。到了1932年成立的AUDI聯合汽車公司，這也是四個圈的由來了，分別代表一個汽車品牌，奧迪還不算主要的，當時的霍希公司是豪華品牌。到了1959年，奧迪被賓士收購，這時的奧迪是低谷期，因為霍希的原因，並且奧迪本身也沒有什麼支撐性的科技。在當時德國受到二戰制裁，汽車產業都掛的差不多了，1952年寶馬汽車才開始復產汽車，之前一直是產三蹦子，賓士1936到1954年之間也是空白，所以並不比奧迪強到哪裡去，於是賓士就把奧迪賣給了最賺錢的大眾汽車。70年代後奧迪開始崛起，80年代更是如此。
所以我想說的是，奧迪A4L是奧迪的走量車型，帶有豪華基因的它自然不會差，做工用料不含糊，特別是底盤方面，懸架等用料的使用，內飾外觀的設計完全對得起它這個身份。同級別車裡面，也許它的用料不是最好，但我相信也不是最差的。而且開起來的感覺也很讓人喜歡，出色的隔音效果，底盤的紮實穩重。
價格方面要感謝賓士寶馬他們，沒有他們這些競爭對手的存在，也就不會有這麼低的漂亮的價格了，40進取型裸車價降到了23萬以內，這個吸引力非常大，有些人說價格降下來的同時，他們也開始偷工減料了，這個我暫時不發表意見，因為我目前是沒有發現，但內心有一點點小的質疑。而且車子有些小毛病，然而這並不影響我喜歡奧迪這個車！因為開起來給你的感覺真的是不一樣。
最後上一張圖，免得被人說是鍵盤俠
我剛剛買了A4 L 說說我的看法吧
首先奧迪這個品牌是相對於賓士寶馬較早開始做豪華車的 這裡我講下
奧迪的歷史非常跌巖起伏，它一開始是1899年的霍希汽車。我不知道這個有多少人知道。到了1932年成立的AUDI聯合汽車公司，這也是四個圈的由來了，分別代表一個汽車品牌，奧迪還不算主要的，當時的霍希公司是豪華品牌。到了1959年，奧迪被賓士收購，這時的奧迪是低谷期，因為霍希的原因，並且奧迪本身也沒有什麼支撐性的科技。在當時德國受到二戰制裁，汽車產業都掛的差不多了，1952年寶馬汽車才開始復產汽車，之前一直是產三蹦子，賓士1936到1954年之間也是空白，所以並不比奧迪強到哪裡去，於是賓士就把奧迪賣給了最賺錢的大眾汽車。70年代後奧迪開始崛起，80年代更是如此。
所以我想說的是，奧迪A4L是奧迪的走量車型，帶有豪華基因的它自然不會差，做工用料不含糊，特別是底盤方面，懸架等用料的使用，內飾外觀的設計完全對得起它這個身份。同級別車裡面，也許它的用料不是最好，但我相信也不是最差的。而且開起來的感覺也很讓人喜歡，出色的隔音效果，底盤的紮實穩重。
價格方面要感謝賓士寶馬他們，沒有他們這些競爭對手的存在，也就不會有這麼低的漂亮的價格了，40進取型裸車價降到了23萬以內，這個吸引力非常大，有些人說價格降下來的同時，他們也開始偷工減料了，這個我暫時不發表意見，因為我目前是沒有發現，但內心有一點點小的質疑。而且車子有些小毛病，然而這並不影響我喜歡奧迪這個車！因為開起來給你的感覺真的是不一樣。
最後上一張圖，免得被人說是鍵盤俠