汽車電子本身就侷限了只在汽車領域了

網際網路涵蓋的範圍更加廣，而且兩者只在某些小方面重疊，差異確實很大

個人認為有如下幾點不同的地方；

第一點，針對的產品領域不同，

汽車電子產品大概兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制等;另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的效能並無直接關係。它們包括汽車資訊系統導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通訊系統、上網裝置等。

網際網路的專案，涵蓋面很廣，比如大資料、雲計算、人工智慧等，

大資料技術是指從各種各樣型別的資料中，快速獲得有價值資訊的能力，適用於大資料的技術，包括大規模並行處理（MPP）資料庫，資料探勘電網，分散式檔案系統，分散式資料庫，雲計算是基於網際網路的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及透過網際網路來提供動態易擴充套件且經常是虛擬化的資源。雲計算的主要應用：雲物聯、雲安全、雲端儲存等；

第二點，這兩類專案管理的模式不同，

針對汽車電子產品的專案管理，更偏重於硬體產品量產，通常採用瀑布式模型、部分迭代開發模型，要求在專案建設時，需求足夠明確，文件足夠規範，開發過程中需求變更越多、越晚，對專案的影響就越大，影響整個專案的交付質量；

針對網際網路產品的專案管理，更偏重於開發及後期維護，一般採用的是敏捷開發模型，敏捷開發模型的有點就是迭代快，開發週期短，適應網際網路快速發展的特性；

不過現在這汽車電子與網際網路產品的交叉部分越來越多，具體用哪種方式管理也要因實際情況選擇；

第三點，專案成本比例分佈不同；

汽車電子產品的專案成本比例最大的是材料、工裝模夾檢具、產線等；

網際網路專案的專案成本比例最大的是人員的投入(即人月)，而材料等硬體投入很少；

隨著現在這汽車電子與網際網路產品的交叉重疊部分越來越多，未來的差異可能會越來越小。