（1）全新標緻4081.8l發動機和c4l1.8l發動機是同一款發動機。
（2）標緻408和c4l1.8l同樣採用EC5的加大缸發動機EC8。
加大缸發動機EC8的相關介紹：
（1）可變排量機油泵：與曲軸直接連線的還有一個機油泵，機油泵的運轉也要消耗一部分發動機功率。從國外相關的研究報告來看，採用可變排量機油泵一般能降低乘用車發動機1%-2%的燃油消耗。要減少機油泵的功率消耗，需要使機油泵的供油量與發動機的實際機油需求量進行匹配。而使用可變排量機油泵，就能達到這樣的要求。
（2）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機： EC8發動機採用的可變排量機油泵由麥格納動力總成(常州)有限公司提供。EC8機油泵為變排量葉片泵，葉片泵主要可分為滑動變數式葉片泵和擺動變數式葉片泵，兩種型別葉片泵的變數原理大致相同：透過外調節環的滑動或者擺動，改變其與轉子的偏心距，進而改變葉片泵的排量。
（3）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機：當反饋機油壓力達到變數設定值時，彈簧被壓縮，外調節環滑動或者擺動，使葉片的內圈和外圈之間的偏心距減小，葉片與內外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉過程中變化量也相應減小，這樣就使機油泵流量減小；當反饋機油壓力降低時，彈簧逐漸回位從而使調節環復位。
（4）主油道壓力反饋壓力控制方式，其取反饋的壓力點位是發動機壓力的主要評定點，壓力波動小，接近主要潤滑部件，能準確反映發動機的機油壓力需求，採用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，貼近發動機需求，機油泵效率更高。
（1）全新標緻4081.8l發動機和c4l1.8l發動機是同一款發動機。
（2）標緻408和c4l1.8l同樣採用EC5的加大缸發動機EC8。
加大缸發動機EC8的相關介紹：
（1）可變排量機油泵：與曲軸直接連線的還有一個機油泵，機油泵的運轉也要消耗一部分發動機功率。從國外相關的研究報告來看，採用可變排量機油泵一般能降低乘用車發動機1%-2%的燃油消耗。要減少機油泵的功率消耗，需要使機油泵的供油量與發動機的實際機油需求量進行匹配。而使用可變排量機油泵，就能達到這樣的要求。
（2）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機： EC8發動機採用的可變排量機油泵由麥格納動力總成(常州)有限公司提供。EC8機油泵為變排量葉片泵，葉片泵主要可分為滑動變數式葉片泵和擺動變數式葉片泵，兩種型別葉片泵的變數原理大致相同：透過外調節環的滑動或者擺動，改變其與轉子的偏心距，進而改變葉片泵的排量。
（3）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機：當反饋機油壓力達到變數設定值時，彈簧被壓縮，外調節環滑動或者擺動，使葉片的內圈和外圈之間的偏心距減小，葉片與內外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉過程中變化量也相應減小，這樣就使機油泵流量減小；當反饋機油壓力降低時，彈簧逐漸回位從而使調節環復位。
（4）主油道壓力反饋壓力控制方式，其取反饋的壓力點位是發動機壓力的主要評定點，壓力波動小，接近主要潤滑部件，能準確反映發動機的機油壓力需求，採用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，貼近發動機需求，機油泵效率更高。