1：外觀方面
MustangM70是其原來的稱號，現在更名為Mustang斯派卡，其造型設計模仿痕跡很重，跟豐田alphard特像，前臉線條跟之前的alphard完全一致，即便有了細節的改動，但特色也不明顯。鹵素大燈顯得很粗獷，內部印有“YEMA”的字母。日行燈和霧燈的配備對於該價位車而言，很是厚道。車長風格比較方正，側滑門的增加，提高了便利性，斯派卡長4580mm，寬1730mm，高1825mm，軸距2800mm。後視鏡帶有轉向燈而且顏色跟車身相同，很有整體感。雙色輪轂雖然有一些設計感，不過10英寸的大小，好像偏小了點。
2：內飾配置
內飾配色設計為上深下淺，體現了層次感，不過造型一般，好在佈局合理，實用性不錯。方向盤造型同樣有明顯的模仿痕跡，不過便利性倒挺好。“炮筒”式儀表也是當前常用設計，讀取資訊簡單。方向盤左側能調節燈光高度、外後視鏡、開啟側滑門和油箱蓋，功能挺齊全。多媒體區域位於中控上部，有液晶屏和功能按鍵；空調控制區位於下部，不過是手動空調，而且在這裡可以透過按鍵開啟後備箱。手剎為傳統機械式，其旁邊增加了小儲物槽和杯座，能存放票據、小卡片等。門板設計的很簡單，不過下面的儲物格倒是挺大，增加了儲物空間。
3：空間方面
1.8米的使用者，進入駕駛艙，找到舒適的坐姿，頭頂空間為2拳。前排不動，坐上後排，使用者頭頂為1拳2指的空間，由於座椅能前後滑動，所以腿部空間在4指至2拳間。第二排座椅中間增加了通道，這樣更加方便進出第三排。第三排跟第二排的腿部空間一樣，伸縮範圍較大，頭頂距離為2指，相比同級車，要好的多。
4：動力方面
Mustang斯派卡採用了111.5最大功率的1.5L自吸發動機，能釋放136Nm的峰值扭矩，變速箱為5檔手動。
主要優點：空間完全足夠；舒適性不錯；價效比不錯。
主要短板：內飾設計沒有新意；外觀模仿痕跡過於明顯；不是LED大燈。
1：外觀方面
MustangM70是其原來的稱號，現在更名為Mustang斯派卡，其造型設計模仿痕跡很重，跟豐田alphard特像，前臉線條跟之前的alphard完全一致，即便有了細節的改動，但特色也不明顯。鹵素大燈顯得很粗獷，內部印有“YEMA”的字母。日行燈和霧燈的配備對於該價位車而言，很是厚道。車長風格比較方正，側滑門的增加，提高了便利性，斯派卡長4580mm，寬1730mm，高1825mm，軸距2800mm。後視鏡帶有轉向燈而且顏色跟車身相同，很有整體感。雙色輪轂雖然有一些設計感，不過10英寸的大小，好像偏小了點。
2：內飾配置
內飾配色設計為上深下淺，體現了層次感，不過造型一般，好在佈局合理，實用性不錯。方向盤造型同樣有明顯的模仿痕跡，不過便利性倒挺好。“炮筒”式儀表也是當前常用設計，讀取資訊簡單。方向盤左側能調節燈光高度、外後視鏡、開啟側滑門和油箱蓋，功能挺齊全。多媒體區域位於中控上部，有液晶屏和功能按鍵；空調控制區位於下部，不過是手動空調，而且在這裡可以透過按鍵開啟後備箱。手剎為傳統機械式，其旁邊增加了小儲物槽和杯座，能存放票據、小卡片等。門板設計的很簡單，不過下面的儲物格倒是挺大，增加了儲物空間。
3：空間方面
1.8米的使用者，進入駕駛艙，找到舒適的坐姿，頭頂空間為2拳。前排不動，坐上後排，使用者頭頂為1拳2指的空間，由於座椅能前後滑動，所以腿部空間在4指至2拳間。第二排座椅中間增加了通道，這樣更加方便進出第三排。第三排跟第二排的腿部空間一樣，伸縮範圍較大，頭頂距離為2指，相比同級車，要好的多。
4：動力方面
Mustang斯派卡採用了111.5最大功率的1.5L自吸發動機，能釋放136Nm的峰值扭矩，變速箱為5檔手動。
主要優點：空間完全足夠；舒適性不錯；價效比不錯。
主要短板：內飾設計沒有新意；外觀模仿痕跡過於明顯；不是LED大燈。