摩托車的爬坡能力，肯定比電動車爬坡能力強。電動車靠電機扭矩，大功率7,5幹瓦的電瓶爬坡最多19度角。再大電池電量不夠用。摩托車踏板125爬坡大約30度角的坡度，跨騎125如本田王，望江，新大洲，爬坡能力小於35度。

要得爬坡能力強的排量起碼25O以上，最好雙缸，扭矩強，大坡能45度角沒問題，如哈雷等

十幾年前騎的一輛嘉陵摩托車，忘記是多大排量的，爬坡不換檔立馬熄火，現在騎的是電噴150的，不管什麼坡，五檔四檔輕鬆就上，速度都不會減低。載人個人上坡也不會有什麼壓力。摩托車是越來越好了，操控性也越來越好。如果是250.那就更不用說了。感覺現在的摩托車就是汽車的縮小版。款式越來越精緻炫酷，給你帶來很多樂趣。

摩托車——跑車的爬坡能力怎麼樣？好操控嗎？

摩托車發展到現在車型的細分可以說已經相當清楚了，跑車既是一種新鮮的車型也是一種比較常見的車型，它的新鮮之處就在於獨特的外形設計，而它常見的原因是有大量的仿跑車型存在。不管是功能性的跑車還是普通的防跑車型，它們最大的特點就是操控靈活，極速高，而它們主要的用途其實是追求速度的刺激，而不是去爬大坡，因為這樣對它們來說限制了它們效能的發揮。跑車去爬坡的畫風是這樣的而在公路上行駛的畫風是這樣的

從兩副圖片可以看到跑車它不是不適合爬坡，而是它的效能根本就發揮不出來，它的爬坡能力取決於車輛的慣性表現，因為只要這種車輛的轉速能夠提升起來，爬坡對它來說絕對是如履平地，小菜一碟。

但前提是一定要保證車輛要有良好的透過效能，因為這類車底盤一般都比較低，非鋪裝路面很容易出現刮蹭現象。而它的整體操控也是沒問題的，只要你不騎著它去翻山越嶺征服窮山惡水，絕對不會有問題。

綜合來說跑車爬坡能力沒有任何的問題，但前提是路況一定要好，而它的操控效能也是眾多摩托車中比較突出的。只不過這類車輛更多的用途是平坦路面行駛或者下賽道，而不是去爬大坡。