簡談水溫感測器的作用以及故障表現：
水溫感測器，顧名思義是探測水溫，向ECU提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ECU根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。
冬天就要來，冬季發動機的啟動比較困難的話題比較多，有人說保養了這個，保養了那個，但就是冷車啟動困難。假如一臺發動機的基本檢查都能透過，比如：燃油壓力和氣缸壓力在正常範圍內；檢查噴油嘴，均能按順序正常工作；檢查配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，也都沒有發現問題。透過一系列檢查，發動機有油、有火，就是冷車不能起動，這時，應該考慮一下是不是水溫感測器的問題。
水溫感測器故障表現
當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ECU得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的訊號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。
比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)資料發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯裡加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的“電阻檔位“去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。
如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。
四、注意的地方
一般許多人希望自己的車，發動機也乾淨，所以，洗車的時候，拿著水管子衝，這種幹法，夏天勉強可以，但冬天確實有損於發動機機倉內的一些電子元器件。其中水溫感測器也會被水衝後而發生接頭部位的一些問題。所以，電噴發動機的機倉最理想的還是別用水衝，用高壓氣槍吹。有油汙的地方用布擦或用舊牙刷刷。
簡談水溫感測器的作用以及故障表現：
水溫感測器，顧名思義是探測水溫，向ECU提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ECU根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。
冬天就要來，冬季發動機的啟動比較困難的話題比較多，有人說保養了這個，保養了那個，但就是冷車啟動困難。假如一臺發動機的基本檢查都能透過，比如：燃油壓力和氣缸壓力在正常範圍內；檢查噴油嘴，均能按順序正常工作；檢查配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，也都沒有發現問題。透過一系列檢查，發動機有油、有火，就是冷車不能起動，這時，應該考慮一下是不是水溫感測器的問題。
水溫感測器故障表現
當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ECU得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的訊號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。
比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)資料發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯裡加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的“電阻檔位“去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。
如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。
四、注意的地方
一般許多人希望自己的車，發動機也乾淨，所以，洗車的時候，拿著水管子衝，這種幹法，夏天勉強可以，但冬天確實有損於發動機機倉內的一些電子元器件。其中水溫感測器也會被水衝後而發生接頭部位的一些問題。所以，電噴發動機的機倉最理想的還是別用水衝，用高壓氣槍吹。有油汙的地方用布擦或用舊牙刷刷。