其實，這個很簡單，首先，車企有自己的每個品牌定位。比如你提到的長安汽車吧，長安汽車中又分為長安轎車，長安歐尚，還有一個未釋出的高階品牌。

長安轎車，很顯然是針對普通大眾的一箇中底端品牌。車型的售價在4萬到15萬之間。歐尚屬於特殊車輛或者銷售底端車輛。比如麵包車呀，還有轎車長安轎車淘汰的車，在歐尚品牌中繼續銷售。比如新奔奔就是這樣。所以，對於車企來說。要把自己的品牌鋪滿全部的面向人群，而不是把所有雞蛋都放到一個籃子裡。這樣對於品牌的發展不利。

這是必然的啊。中國汽車以前是低端廉價的代名詞，配置再高也只能落得個堆配置的說法。華人自己都看不起，更別說出口創匯了。

唯一的做法就是開創新的品牌，哪怕是子品牌，紅旗是一汽的高階品牌，以前是被供養者，應該是最早的中國高階吧，奇瑞曾嘗試瑞琪，沒有成功，但是大家可能會記得那個創紐北賽道的G5，前雙叉臂後多連桿，2.0發動機，國慶大典上展出的G6。奇瑞沒有放棄，弄了個觀致，雖然也失敗了，但畢竟是第一個吃螃蟹的去，再後來就是領克和魏了，這兩個比觀致走的好，因為吉利和長城都比奇瑞懂營銷。

當然自主高階品牌裡也有觀致的難兄難弟寶沃，寶沃比觀致強的地方是會講故事，第一款車就是最火的SUV，而且是中級SUV賣緊湊型的價格，還選用了成熟的6AT。但是顯然寶沃現在也不好過。

我相信領克，魏，觀致和寶沃會變好的。請大家給點寬容，不要上來就噴。最怕那些被奴役慣了的噴子的嘴臉了。

一方面，消費升級是大勢所趨，低端品牌雖有價格優勢，但難以滿足日益增長的多樣的、高階的市場需求，終會被市場淘汰；另一方面，自主品牌積累到今天，已經形成了一定的競爭力和市場，應適應時機轉型升級，不能一直走低端的路線。