對M6沒什麼研究，但我想比亞迪現在的主打和以後的發展是王朝系列，M6車型模仿痕跡較重，也不符合現在比亞迪車系的形象，而且比亞迪貌似想走的是平民路線，燃油車高配低價，混動或者電動價格也算實在，M6定價略高，不太符合大方向，現在的宋MAX已經是主打的MPV車型，市場認可也很好，所以最起碼短時間內估計比亞迪不會考慮單出中高階MPV。

我個人估計船伕哥可能想學福特，把平民大眾的車做開了，做大了，大家認可了比亞迪的質量了，再做高階大氣上檔次的豪車以提高身價。福特最初也是做T型車賺的盆滿缽滿，得到大家認可後才有些中高階車得到認可的。只是時代不同際遇也不一樣，福特是透過流水線降低成本贏得大眾，比亞迪要靠降低燃油車利潤提高銷量來賺取口碑，再把電動車做上檔次，提高身價。

所以，M6,S6停產，S7也傳言不再出新，而F3，元，宋，唐缺持續生產和改進，好像還要出F0的電動版。

從世界發展觀來看，在能源的過度使用以及環境的惡化的情況下，各個國家都在佈局新能源產業，比亞迪在沒有產業危機的情況下，實現長遠性戰略轉型，進軍新能源汽車行業，目前也是國內新能源汽車做的最好的一家企業，不論是轎車還是公交，都可以看見比亞迪成功轉型的勝果。比亞迪唐，宋等混動力車型一經問世，受到消費者的青睞，最新資料顯示3月份就比亞迪唐宋系列售出3萬多輛，可見新能源車輛必定是車企未來發展的重重之道。

未來車輛的發展趨勢必定會選擇新能源，畢竟國家大力整治環境改造，不提前佈局新能源，日後車企的發展必定會陷入瓶頸，留給子孫後代的一定是藍天白雲，而不是霧霾廢水，保護環境從國家到企業，到個人都在行動，所以我認為這也是比亞迪不復活M6的重要原因，戰略轉型已經初見成效，為何還要走回頭路？