應該取消。
取消省界收費站可以減少擁堵，提升通行效率，降低物流成本，最重要的是將會打破省內聯網收費的格局。
在2018年5月16日召開的國務院常務會議上已經明確要推動高速公路省界收費站。交通運輸部公路局副局長孫永紅在釋出會上表示,取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制。
可能會有人覺得省界收費站取消了，那麼久不存在收費問題了。這是個誤區，取消收費站，但是費用還是會收的，會以不停車收費的方式來取代省界收費站，比如：ETC，無感支付等等。
目前國家正在加快ETC的發展。現在ETC已經發展了很多種：很普遍的車道ETC、匝道ETC自由流、主線ETC自由流。其中主線ETC自由流是最有可能成為取消省界收費站的方式，主線自由流就是在主線或者省界位置上架設ETC龍門架對通行的車輛進行不停車收費，所以省界收費站就沒有必要存在。
交通運輸部經過3個月多月的集中調研和論證，已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。目前正處在技術測試和驗證階段。
下一步將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，待經驗成熟後會逐步在全國推廣。
應該取消。
取消省界收費站可以減少擁堵，提升通行效率，降低物流成本，最重要的是將會打破省內聯網收費的格局。
在2018年5月16日召開的國務院常務會議上已經明確要推動高速公路省界收費站。交通運輸部公路局副局長孫永紅在釋出會上表示,取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制。
取消省界收費站但不會取消收費可能會有人覺得省界收費站取消了，那麼久不存在收費問題了。這是個誤區，取消收費站，但是費用還是會收的，會以不停車收費的方式來取代省界收費站，比如：ETC，無感支付等等。
主線ETC自由流取代省界收費站的可能性最大目前國家正在加快ETC的發展。現在ETC已經發展了很多種：很普遍的車道ETC、匝道ETC自由流、主線ETC自由流。其中主線ETC自由流是最有可能成為取消省界收費站的方式，主線自由流就是在主線或者省界位置上架設ETC龍門架對通行的車輛進行不停車收費，所以省界收費站就沒有必要存在。
什麼時候能取消？交通運輸部經過3個月多月的集中調研和論證，已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。目前正處在技術測試和驗證階段。
下一步將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，待經驗成熟後會逐步在全國推廣。