19款東南DX3延續了老款車型的設計，只是在一些細節上進行了最佳化，同時推出了國五和國六車型供消費者挑選，6.39-10.59萬元的售價也比較符合這個級別的車型。
新款東南DX3的前臉變化不是很大，猛一看上去跟老款車型沒啥大區別，19款主要是上進氣口的兩條鍍鉻飾條變成了飛翼式造型，下進氣口的面積更大，配合雙色車身的設計更有運動範。
19款東南DX3的內飾就有點偷懶了，跟老款一模一樣，比較簡潔的設計風格，空調出風口的造型類似某高階品牌。配置上除了入門級較寒酸外，其餘車型都還是挺豐富的，家用完全足夠，什麼電動天窗、ESP、倒車雷達、PM2.5過濾裝置等均有配備。
東南DX3最大的賣點其中一個就是來自三菱的兩款發動機1.5L和1.5T，質量可靠輸出穩定，油耗也不是很高，百公里不到8L，1.5T車型還匹配了邦奇第三代的CVT變速箱，換擋順暢，給人帶來不錯的駕駛體驗。
還有一大賣點就是採用了四輪獨立懸架，前懸架為麥弗遜，後懸架為多連桿獨立懸架，在這個價位能有這樣的配置還是很有誠意的，濾震效能也很不錯，給車內乘客更為舒適的乘車感受。
最後，東南DX3的顏值個人覺得還可以，不是那種“驚為天人”的感覺，配置在同級車中的表現屬於中規中矩，最吸引人的就是三大件了。不過這款車月銷1000來輛的成績有點慘淡，看新款車型能否有所突破了。
19款東南DX3延續了老款車型的設計，只是在一些細節上進行了最佳化，同時推出了國五和國六車型供消費者挑選，6.39-10.59萬元的售價也比較符合這個級別的車型。
新款東南DX3的前臉變化不是很大，猛一看上去跟老款車型沒啥大區別，19款主要是上進氣口的兩條鍍鉻飾條變成了飛翼式造型，下進氣口的面積更大，配合雙色車身的設計更有運動範。
19款東南DX3的內飾就有點偷懶了，跟老款一模一樣，比較簡潔的設計風格，空調出風口的造型類似某高階品牌。配置上除了入門級較寒酸外，其餘車型都還是挺豐富的，家用完全足夠，什麼電動天窗、ESP、倒車雷達、PM2.5過濾裝置等均有配備。
東南DX3最大的賣點其中一個就是來自三菱的兩款發動機1.5L和1.5T，質量可靠輸出穩定，油耗也不是很高，百公里不到8L，1.5T車型還匹配了邦奇第三代的CVT變速箱，換擋順暢，給人帶來不錯的駕駛體驗。
還有一大賣點就是採用了四輪獨立懸架，前懸架為麥弗遜，後懸架為多連桿獨立懸架，在這個價位能有這樣的配置還是很有誠意的，濾震效能也很不錯，給車內乘客更為舒適的乘車感受。
最後，東南DX3的顏值個人覺得還可以，不是那種“驚為天人”的感覺，配置在同級車中的表現屬於中規中矩，最吸引人的就是三大件了。不過這款車月銷1000來輛的成績有點慘淡，看新款車型能否有所突破了。