能走，但是傷車。

無論是走318，川進青出，還是從蘭州進青海，走青藏線，從川藏線出，路途遙遠，地形多變，開著小轎車進去，是一個很大的挑戰。

如果走318國道，會在進川藏線之前非常好走，或者說整體都沒有大問題，但是海拔落差很大，過了成都，雅安，過了二郎山，到瀘定爬折多山開始，路況越來越難走，地質災害比較多，在多泥石流路段還是比較危險的。

而且這條路，長且險多，對駕駛者也是很大的考驗。有些車信心滿滿的出發，通麥都沒走到，就掉頭而回了。

有人說，現在轎車進川藏線一點問題也沒有，因為跑車都能進藏了，確實，拼著極大代價，跑車進了藏，還被拖車拖走了好幾輛。轎車被拖車拖走的更多。

轎車進藏也湊合，只是沒有太大優勢，鋪裝路面基本普及，卻總會遇到轎車不好跨越的溝坎。轎車在平坦的路上，比SUV要舒服的多，但是到了川藏線，比SUV就差遠了。

轎車承載式車身，底盤低，涉水、過溝能力比較差，底盤被傷的體無完膚也是正常現象。

為什麼在川藏線上見得最多的是豐田PRADO（霸道）？因為越野車對川藏線這樣的路有著天然的優勢，底盤高，無懼路況難走，四驅系統可以保證脫困能力，中央差速鎖，不用擔心有輪胎陷泥地裡。

像三菱Pajero，歐藍德，豐田藍澤酷路澤（陸巡）、Wrangler、路虎衛士等在川藏線上遇見的機率就很大，這些車跑川藏線更讓人放心和省心，那些隨手可拾的優美風景，得益於一臺品質信得過的車。

轎車走川藏線需要小心翼翼，不如越野車那麼放肆盡興，不敢離開主路，很多風景也就會錯失。