胎壓低於1.0bar就不能開，現在車輛都會自帶胎壓檢測系統，一般輪胎胎壓低於1.5bar時會報警。所以這個值對沒裝胎壓監測感測器的輪胎，也是通用的建議不要低於這個值，胎壓過低最嚴重的後果就是造成爆胎，胎壓過低的傷害非常大。
首先輪胎自身的運動自摩擦係數增加，著地的胎面更癟，與不著地胎面的正常性，之間有了一個運動過程，使得不是一個正常圓在執行，使得輪胎溫度升高。同樣胎壓過高也會導致爆胎，但是胎壓過低一般不刻意很難察覺，如果長時間在低胎壓的環境下駕車，對於輪胎是一個非常大的傷害，重則還會危及到駕乘人員的安全。
其次胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損，從而導致爆胎。另外胎壓過低還會造成油耗上升、方向盤很沉、易跑偏等因素，所以，胎壓很難控制到100%準確，但是可以略高千萬不能太低。
輪胎氣壓過低通常很難檢測到,如果長時間在低胎壓下行駛，會對輪胎造成很大的損壞，嚴重危及駕駛員和乘客的安全。因為每條車胎沒有固定的合適胎壓值，因此胎壓低於多少不能開也沒有固定值。但只要不低於廠家規定的推薦值一般是沒有問題的，冬季時最好是取規定範圍較高值。
胎壓低於1.0bar就不能開，現在車輛都會自帶胎壓檢測系統，一般輪胎胎壓低於1.5bar時會報警。所以這個值對沒裝胎壓監測感測器的輪胎，也是通用的建議不要低於這個值，胎壓過低最嚴重的後果就是造成爆胎，胎壓過低的傷害非常大。
首先輪胎自身的運動自摩擦係數增加，著地的胎面更癟，與不著地胎面的正常性，之間有了一個運動過程，使得不是一個正常圓在執行，使得輪胎溫度升高。同樣胎壓過高也會導致爆胎，但是胎壓過低一般不刻意很難察覺，如果長時間在低胎壓的環境下駕車，對於輪胎是一個非常大的傷害，重則還會危及到駕乘人員的安全。
其次胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損，從而導致爆胎。另外胎壓過低還會造成油耗上升、方向盤很沉、易跑偏等因素，所以，胎壓很難控制到100%準確，但是可以略高千萬不能太低。
輪胎氣壓過低通常很難檢測到,如果長時間在低胎壓下行駛，會對輪胎造成很大的損壞，嚴重危及駕駛員和乘客的安全。因為每條車胎沒有固定的合適胎壓值，因此胎壓低於多少不能開也沒有固定值。但只要不低於廠家規定的推薦值一般是沒有問題的，冬季時最好是取規定範圍較高值。