首先，凱迪拉克CT6確實是個好車，而且它對標的不是賓士E系和BMW5 Series、奧迪A6，對標這些車的是凱迪拉克XTS。CT6是一款介於賓士E和S、寶馬5和7系之間的一款大型豪華車輛。很多配置已經達到了D級車的配置了，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223mm、1879mm、1498mm，軸距為3109mm。3.0T雙渦輪增壓的發動機、四輪驅動、電磁懸掛、後輪隨動轉向、夜視系統、34只Bose旗下高階品牌PANARAY音響、納帕真皮、後排座椅電動調節…等這些配置已經超出C級車的配置，當然要達到這些配置，它的新車發售價也達到了驚人的88萬…同時CT6從入門級的2.0T到40T鉑金版之間配置、售價天壤之別，也正是這種配置和價格之間的懸殊，讓CT6處於一個非常尷尬的境地。沒降價前，買個入門級要42萬，要啥沒啥，很多人肯定加幾萬塊選擇BMW5 Series、奧迪A6、賓士E系；買個頂配CT6吧，80幾萬，更划不來，不如直接入手平行進口的奧迪A8、寶馬730、賓士S320，雖然配置可能沒有頂配CT6牛，但至少是個真正的D級車；
再者，凱迪拉克由於品牌營銷策略有問題，以及車型配置更新速度跟不上BBA，導致市場佔有率低、市場保有量不大、車輛不保值、維修保養貴等系列問題，所以這麼多年凱迪拉克的銷售業績一直上不去
首先，凱迪拉克CT6確實是個好車，而且它對標的不是賓士E系和BMW5 Series、奧迪A6，對標這些車的是凱迪拉克XTS。CT6是一款介於賓士E和S、寶馬5和7系之間的一款大型豪華車輛。很多配置已經達到了D級車的配置了，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223mm、1879mm、1498mm，軸距為3109mm。3.0T雙渦輪增壓的發動機、四輪驅動、電磁懸掛、後輪隨動轉向、夜視系統、34只Bose旗下高階品牌PANARAY音響、納帕真皮、後排座椅電動調節…等這些配置已經超出C級車的配置，當然要達到這些配置，它的新車發售價也達到了驚人的88萬…同時CT6從入門級的2.0T到40T鉑金版之間配置、售價天壤之別，也正是這種配置和價格之間的懸殊，讓CT6處於一個非常尷尬的境地。沒降價前，買個入門級要42萬，要啥沒啥，很多人肯定加幾萬塊選擇BMW5 Series、奧迪A6、賓士E系；買個頂配CT6吧，80幾萬，更划不來，不如直接入手平行進口的奧迪A8、寶馬730、賓士S320，雖然配置可能沒有頂配CT6牛，但至少是個真正的D級車；
再者，凱迪拉克由於品牌營銷策略有問題，以及車型配置更新速度跟不上BBA，導致市場佔有率低、市場保有量不大、車輛不保值、維修保養貴等系列問題，所以這麼多年凱迪拉克的銷售業績一直上不去