其實現代，或者起亞面臨的問題很多，比如積壓庫存壓力，如果單純的降價只會讓汽車做的越來越低配，痛苦的還是消費者

想必說的就是現代的SONATA九代吧。

這款車上市以來確實銷量不佳，相比之前的八代SONATA一鳴驚人，九代確實很差勁。不過瘋狂降價也是有原因的，因為馬上十代SONATA就要上市了，這會是韓系車的救命稻草麼？主要還是要看十代SONATA的定價。

韓系車的落敗其實和中國產車的崛起有很大關係，如今韓系車只能靠低價贏取消費者。

現代目前已盡進入到如自主品牌的競爭行列，所有車系均處於20萬以下競爭行列，隨著自主品牌產品力的不斷提升，韓系車的日子只會越來越不好過，這也是中國自主慢慢變強的表現！

現代這款車以後的機會還是有的。雖然他和日系車沒法比但是現在現代的車子在外觀顏值上還有價效比方面做的還是挺好的，新出來LAFESTA顏值都挺好看以後的銷路還是很大的

不至於是“最後一根稻草”。

就現代汽車這麼多年的發展底蘊，完全具備活下去的能力，新進推出的菲斯特就是案例之一。現階段正在深入本土化戰略，求一個穩，畢竟車市開始動盪了。

本土化不僅體現在產品上，渠道方面在正在完善，相關店鋪也將會做出適當調整。

至於問題中所暗指的第十代SONATA，其產品力經得起市場考驗，關鍵在於新品的定價，個人覺得有看頭。

總體而言，現代會放緩節奏，但不至於淪落打“最後一根稻草”的地步。