障原因 (1)點火系方面的原因: 火花塞間隙不符合標準; 分電器分火頭損壞; 各缸點火次序錯亂; 點火正時不正確; 高壓火弱; 電子點火器及脈衝訊號發生器內部有故障等。 (2)配氣機構的主要原因: 氣門配氣相位失準; 氣門密封不嚴; 氣門彈簧變弱或變短等。 (3)燃油供給系的原因: 燃油管道有塵土或水分; 汽油泵有故障; 化油器浮子裝配調整不當; 空氣濾清器堵塞; 排放控制系統有缺陷或調整不當; 排氣系統阻塞。 (4)其他原因: 引起發動機功率下降的原因還有氣缸蓋密封不嚴、機油品質變差等。 故障檢查與排除 (1)首先檢查點火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點火正時是否正確、高壓線有無漏電現象、點火線圈是否短路等,發現故障應進行針對性的修理;然後檢查電子點火器、霍爾訊號發生器工作是否正常,必要時對各損壞部件或不符合要求的零件進行修復、調整或更換,保證點火系工作無誤。 (2)檢查配氣相位;檢查氣門是否洩漏,如有,應修研或更換;檢查氣門彈簧彈力是否變小,自由長度是否變短。 (3)檢查燃油供給系,燃油管道中是否有堵塞或氣阻現象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油麵高度是否符合規定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統是否堵塞等。 (4)檢查發動機機油的品質是否符合要求,不符合要求則應更換;檢查氣缸蓋墊、進排氣歧管墊是否破損,必要時予以更換。
障原因 (1)點火系方面的原因: 火花塞間隙不符合標準; 分電器分火頭損壞; 各缸點火次序錯亂; 點火正時不正確; 高壓火弱; 電子點火器及脈衝訊號發生器內部有故障等。 (2)配氣機構的主要原因: 氣門配氣相位失準; 氣門密封不嚴; 氣門彈簧變弱或變短等。 (3)燃油供給系的原因: 燃油管道有塵土或水分; 汽油泵有故障; 化油器浮子裝配調整不當; 空氣濾清器堵塞; 排放控制系統有缺陷或調整不當; 排氣系統阻塞。 (4)其他原因: 引起發動機功率下降的原因還有氣缸蓋密封不嚴、機油品質變差等。 故障檢查與排除 (1)首先檢查點火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點火正時是否正確、高壓線有無漏電現象、點火線圈是否短路等,發現故障應進行針對性的修理;然後檢查電子點火器、霍爾訊號發生器工作是否正常,必要時對各損壞部件或不符合要求的零件進行修復、調整或更換,保證點火系工作無誤。 (2)檢查配氣相位;檢查氣門是否洩漏,如有,應修研或更換;檢查氣門彈簧彈力是否變小,自由長度是否變短。 (3)檢查燃油供給系,燃油管道中是否有堵塞或氣阻現象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油麵高度是否符合規定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統是否堵塞等。 (4)檢查發動機機油的品質是否符合要求,不符合要求則應更換;檢查氣缸蓋墊、進排氣歧管墊是否破損,必要時予以更換。