就題主問題也未必。沃爾沃的安全效能是一個完整安全配置系統。沃爾沃的安全理念是沃爾沃的靈魂，這就是以人的生命安全作為車輛的第一要務。沃爾沃無論是主動安全、還是被動安全系統，有其專利技術及獨特的效能。舉例說明沃爾沃具有賓士寶馬奧迪等車型不具備的獨一無二的配置。一是沃爾沃車身結構配置超高強度硼鋼達40%；二是沃爾沃配置陀螺儀的防側翻安全系統；三是沃爾沃配置防翻滾安全保護系統；四是沃爾沃配置前排坐椅、頭枕特製安全保護系統；五是沃爾沃配置車輛衝出車道安全保護系統等等。至於BBA均有的安全配置就不一一列舉。沃爾沃的安全效能是經過實戰（真實車禍）所檢驗過的，無論是側向（沃爾沃V40遇140公里/時速）巨大撞擊，還是墜崖（已知沃爾沃S60,20米以內墜崖），還是高速路遭大貨翻壓（已知沃爾沃XC60遭滿載大貨車翻壓），還是追尾大貨車（已知S60追尾大貨車）等等，沃爾沃車內駕駛人員等保證了生命安全。下圖是沃爾沃主要安全配置圖。

首先，沃爾沃沒有16個氣囊，不止沃爾沃，市面上所有品牌都沒有16個安全氣囊的車。通常是6到8個（主副駕氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊，後排側氣囊）居多，上10個的都極少。氣囊的作用是保護人員的重要部位，6到8個安全氣囊完全夠用，太多了會使故障率和用車成本增加。其次，沒有人敢說沃爾沃是最安全的。不過理論上來講，安全氣囊確實是越多越安全，能全方位保護駕乘人員。但是，條件是所有人都必須繫好安全帶，小孩更是需要配安全座椅；否則，安全氣囊就是殺人利器。要知道安全氣囊是靠炸藥炸開的，瞬間的高溫使裡面的藥丸氣化產生大量氣體，其威力強大到能將人打飛，如果不繫安全帶，氣囊越多反而越危險。

不一定，沃爾沃不是安全氣囊多就安全，是沃爾沃的設計理念。三點式安全帶是沃爾沃發明的吧！一個是車內人員安全，一個車外人員安全。

當一輛車只能用安全來標榜的時候，足可以說明這車是有多垃圾了！在原產地倒閉被美國收購，然後再次被拋售給我們！不是沒有原因的！

然後再給題主普及一個基本常識，車內安全氣囊的保護基於安全帶的使用！捫心自問吧！有幾個人開車是系安全帶的？也不是是老司機！

首先回答一下這個問題，並不是汽車氣囊越多就越安全的，汽車安全是一個系統工程，要從各個方面去考慮，汽車安全包括被動安全和主動安全。

就是汽車發生碰撞以後，起到保護作用的安全配置。

汽車安全最重要的影響因素是車架，就好比我們形容一個人強壯，都會說這個人骨頭硬，特別是練武的人。車架就好比人的骨架，是承受衝擊力的主要結構。

安全氣囊是駕駛艙內，汽車發生碰撞後的緩衝墊，防止乘員和硬物直接碰撞，起到保護作用。包括主駕駛位和副駕駛位前排氣囊，還有膝部、前後側氣囊,相對而言，氣囊越多，能起到的保護作用越全面，當然也不排除個別情況，比如日本高田安全氣囊事件，某眾汽車安全氣囊接不到人等等。

不管是主動安全系統，還是被動安全系統，都離不開駕駛員良好的駕駛習慣做前提，我們要牢記“道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人淚兩行”。

目前沃爾沃車型裡確實有一款車裝配了10以上的安全氣囊，而且它的數量更是達到了驚人的16個，這款車就是被稱為“移動衛士”的沃爾沃XC90。

360°無死角的為車內人員提供安全保障，沃爾沃不愧是將安全視為己出的北歐老牌車企。

主動安全主要是以ABS+EBD（防抱死+電子制動分配）系統為基礎，在此基礎上再不斷累加更多的系統配置，如EPS、剎車輔助、牽引力控制等，而大家所熟悉日行燈、前後雷達、車道偏離系統等都屬於主動安全的範圍，只是根據車型級別的不多，車主所擁有的配置類別與數量也不同。

從以上的知識可以瞭解到，汽車的整體安全需要將很多因素綜合在一起，這就好比是“木桶盛水”的原理，決定桶內水量的不是木桶有多少塊木板，也不是最長的木板有多長，影響到盛水體積的最關鍵因素是，木桶最短的木板有多短。

所以安全氣囊越多，雖然能在一定程度上大大提高汽車的安全性，但它只是眾多安全措施中的一環而已。

因此我們經常會在新聞上看到某些投訴，某某車型在碰撞時，安全氣囊沒有彈出，造成了車內人員的傷亡。

在看到這些新聞時，車主應該想一下，你在開車時，繫上安全帶了嗎？

至於系不繫安全帶，全憑自己想不想對自己負責。

還是看人，還是看人，還是看人。

第一個看人:造車企業的安全意識。（駕駛習慣再好的駕駛員，他開的車有問題，那遲早會出問題。）

第二個看人:駕駛員的駕駛習慣。（車再安全，駕駛習慣不好，沒有安全意識，遲早會出問題）

第三個看人:交通參與者的自覺性與遵守性。（駕駛習慣再好，車造的再好，交通參與者不遵守還是會出問題）

氣囊越多的車肯定會對車內人員安全起到很大的作用。但發生事故並不是氣囊多了就一定安全，它需要車輛各個部件的協作配合來達到駕駛艙內外的人員安全。

“陸地坦克”沃爾沃的車安全並不是因為它的安全氣囊比別的車多，而是沃爾沃秉承著以人為本，在車輛安全這把錢花到你看不見的地方。比如沃爾沃的車內你能用手摸到的每一寸鍍鉻飾件全部都經過防鎳洩漏處理以及防重金屬處理，只為了保護你和家人的安全。從這一個簡單的小細節就能看出沃爾沃的品質及良心，

還有沃爾沃對於車身用料一樣是不計成本，就像沃爾沃大名鼎鼎的籠式安全車身。

那是因為不同的顏色代表了不同材質的鋼材，大紅色的部分採用的是硼鋼，這種材質更多的使用在均工生產上比如坦克、潛水艇，它的屈服強度達到1600兆帕，每平方釐米可承受超過15噸以上的重量。

黃色部分是超高強度鋼材，它每平方釐米可以承受7噸左右的重量；

藍色的部分是高強度鋼材；

銀白的軟鋼以及綠色的鋁合金。

看到這有人就說了，既然硼鋼那麼結實，為啥不全車使用硼鋼呢？首先說一下硼鋼這東西並不是越多越好，在每一輛車前部都會有潰縮吸能區，從而來減少對駕駛室的一個衝擊，就像前面看到的軟鋼以及超高強度鋼材，沃爾沃在發生事故的時候乘客艙周圍幾乎用的全部是硼鋼以此來最大程度的保護駕駛艙的完整，說通俗點就是車輛全部使用硼鋼在發生事故的時候車子就像是一個完美的屏障，車子是沒問題了，但是坐在駕駛艙裡面的人需要來直接面對碰撞帶來的衝擊力，就算有安全帶和氣囊的輔助人也是承受不了那麼大沖擊力的。

在沃爾沃中國工廠，每4-6周就會隨機抽取一臺焊接完畢的車身骨架，進行撕裂實驗。