自動啟停功能：在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。

自動啟停缺點：

一 在跟車、堵車時，頻繁啟停，讓人很煩，再加上走走停停的頓挫更加鬧心，相比較節省的那點油耗，舒適性重要一點。

二啟停後，空調不製冷的，夏天容易熱

三、雖然自動啟停車輛會配備專用的高容量電池，但是仍然很容易造成電瓶虧電，影響電池壽命，電池價格高，壽命短，增加用車成本。

四、下雨天涉水行駛時，必須關閉自動啟停，當車子行駛在水裡，啟停，水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動，嚴重時，發動機直接就會報廢。並且如果因為二次啟動，保險公司不給理賠。

自動啟停屬於熱啟動，不會產生積碳。並且發動機潤滑的油膜沒有流失，不會對發動機造成磨損。

以上得出結論，自動啟停購車成本高，效率低，保養維修費用高

、怕頻繁啟動發動機，導致發動機磨損：自動啟停系統本質上就是發動機重新啟動。很多人認為發動機自動啟停會導致磨損增大，所以寧可長時間怠速也不願意使用自動啟停系統。其實自動啟停系統的啟動有很多條件限制，其中有一項就是水溫必須在工作溫度上，也就是熱車狀態，研究認為發動機在熱車啟動時磨損基本上可以忽略，發動機最主要的磨損發生在冷車啟動時。

2、發動機啟動瞬間的抖動，給人一種突兀感：很多人不是特別喜歡這種瞬間啟動的震動感。的確，這種震動感覺給人一種，突然，突兀的感覺，無論多麼高檔的車，無論是轎車還是SUV，無論汽車的隔音有多麼好，這種啟動的震動目前還是不可能完全解決。因此很多人不願意使用自動啟停系統，

3、自動啟停系統有很多限制，目前還不完善：很多車企的自動啟停控制邏輯還有待完善，控制程式還不夠人性化，不能更好地預測駕駛意圖，導致不該停的地方停，不該起時候起，比如頻繁擁堵走走停停時剎車稍微大一些就有可能使發動機熄火，炎熱的夏天需要空調的時候剎車大一點自動啟停啟動了此時，空調也沒有製冷了。

4、還有一個主要的原因就是自動啟停在特定的情況下，實際上省油量很少，有可能還費油！

總得來說，可能有以下原因：

4、還有一個主要的原因就是自動啟停在特定的情況下，實際上省油量很少，有可能還費油！

現在，隨著對於綠色、環保生活的日益推崇，省油成為了汽車追求的一個重要目標。於是，自動啟停功能就出現在了越來越多的車輛上，不過，就像題主所說的，很多人不喜歡汽車的自動啟停功能。那麼，這是什麼原因呢？下面，我就在這裡，藉著題主的這個問題，來就汽車的自動啟停功能簡單地聊兩句吧。

自動啟停功能的英文名稱為STOP&START，簡稱STT，是控制發動機自動熄火和點火的一項技術。自動啟停功能的一個最重要的價值就是其可以有效地提升車輛的燃油經濟性。在遇到城市交通擁堵路段，或者長時間的紅燈時，發動機會自動熄火，當需要啟動時，鬆開剎車、踩下油門踏板，就可以快速自動重啟。這樣的操作可以減少發動機的怠速空轉時間，從而減少不必要的燃油消耗。

這項技術早在20世紀50年代末就就出現，只是近些年，隨著對於汽車排放要求的越來嚴格而逐漸盛行。

至於為何很多人不喜歡這項功能，我想可能有以下幾方面的因素。

1、車輛顫動與噪音。

當使用這項功能時，如果車輛的做工並不是那麼好的話，車輛顫動問題就會比較嚴重，還帶有一定的噪音，這大大影響了乘坐的舒適性，這個為很多消費者所詬病。因此，要使用啟停功能，解決發動時的顫動問題是很有必要的。

2、維護費用。

應該說，目前的自動啟停技術還不是那麼完美，還有更大改進的空間。在帶來節油效果的同時，也會產生一些副作用。對於消費者來說，就要根據自己的實際情況來選擇了。如果長時間擁堵的話，還是關了的為好。在交通路況較好的路況下，可以使用。

自動停啟功能過於頻繁啟動和熄火發動機，先不說對發動機有多影響。就我個人認為確實沒有多大用處，就比如講等紅燈吧？熄火了，夏天大熱天的，30多度高溫酷熱的要死，你想想？要是那個時候熄火了，你會有什麼感受！依我說，自動停啟功能就免了吧？純屬個人觀點。

為什麼很多人不喜歡汽車的自動啟停功能？

首先，自動啟停功能設計的初衷和出發點是好的。如果我們在城市道路開車，堵車、等紅綠燈的情況會經常遇到，這種時候發動機如果停止做工，理論上是可以省油的。

其次，車輛停止時，發動機熄火，當你再次踩油門時，發動機啟動。因為車子在再次啟動的時候，車身會跟著抖動，加上發動機的聲音，這是非常不好的體驗，所以很多人不喜歡。好在除了部分品牌極個別車型不能關閉該功能以外，很多車子是可以手動關閉自動啟停的。很多人上車第一件事，是不是關閉這個功能呢？

最後，帶自動啟動功能的汽車，如果更換電瓶的時候，比普通汽車電瓶會多花費2-3倍的價格，這無形給使用者又額外多了一筆開支。

自動啟停功能其實並不是一無是處，只是目前國內的用車環境，總體上缺點大於優點。

首先還是簡單說說自動啟動的原理和優點，自動啟停顧名思義就是車輛判斷髮動機是否處於做“無用功”，也就是怠速狀態，而對車輛進行熄火或者再啟動的系統。

另一方面，哪怕路況優質，在停車等待的時候熄火，車輛的空調系統無法制冷或者供熱，對車內人員的舒適性造成很大的影響。最後則是保養成本的問題，早期的歐系車大都通過啟動馬達進行點火，對於蓄電池的要求很高。Smart這種嬌小的車型，也會用到超大的蓄電池，就是整個原因。

汽車自動啟停功能，確實很不受人喜歡，我個人也非常不喜歡這個功能。下面說一下我的感受。

剛開始想買車哪會，心裡想的是價格便宜，配置豐富，外觀時尚好看，大品牌。作為汽車最重要的三大件從來沒有仔細研究過。

例如：汽車自帶的導航功能，還沒一部手機方便實用，最重要的是手機導航實時更新，汽車導航有時還要升級版本。汽車自帶的CD播放功能，現在都什麼時代了，誰還花錢買唱片。還有大燈調節功能。從買車到現在這三個功能一次都沒用過。

說到汽車自動啟停功能，剛買車第一年偶爾還用了幾次，但每次用時感覺很麻煩。日常開車只要啟動車子，自動啟停功能預設開起，當你在城市道路上走走停停或在路口等紅綠燈時，只要一踩剎車，車立馬熄火，幾十秒的時間鬆剎車後，車子又從新啟動。頻繁的這樣啟動車子，真像汽車工程師說的哪樣起到了節油環保的作用嗎？我到不覺得反而覺得這個功能真不實用，所以在用過幾次以後，每次啟動車子第一件事就是關閉這個功能。

僅僅一年時間也沒用過幾次，自動啟停功能就如同虛設一樣，你說要這種配置有什麼用。更何況在網上看到還有人說，帶自動啟停功能車子的電瓶都是加強型，我想知道比普通電瓶強哪了？恐怕強在多花幾百塊錢吧！

為什麼很多人不喜歡汽車的自動啟停功能？

自動啟停功能簡介

自動啟停，英文名稱STOP&START簡稱STT。

汽車行駛時踩制動踏板到汽車靜止(車速小於3km/h).發動機會自動熄火，只要制動踏板未釋放或方向盤未轉動，發動機就處於熄火狀態，釋放制動踏板或轉方向盤，發動機又自動點火。

1、普通的啟動機使用壽命大概在5萬次左右，啟停系統的啟動機的使用壽命可以達到25萬次左右。 2、堵車或者等紅綠燈時間越長，越省油，啟動一次的油量相當於怠速5秒。

優點

自動啟停適用於行駛時碰到紅綠燈，或者短時的堵車，可以減少汽車的燃油消耗，功能實用。

缺點

自動啟停因為頻繁的啟動，對蓄電池和起動機的壽命有一定影響。

等紅燈的時候由於等待時間較短，老是自動啟停，有時候覺得省不了多少錢，到是啟動馬達頻繁工作應該會有損害，所以我覺得自動啟停沒有必要。

1、汽車的自動啟停裝置並不能省多少油。

2、啟停裝置工作時，會造成汽車起步時有搓動感，車行駛時間越長越明顯。車在市內開時，啟停裝置經常工作，會明顯縮短汽車起動機及電池的壽命。

自動啟停這個功能放在手動擋上其實是非常合適的，在歐洲租到過很多有啟停的手動擋，空擋停車抬起離合就會熄火，一直踩著就不熄火。當你一踩下離合準備掛檔起步的時候它就給你把車打著了，節奏完全對得上。放在自動擋上它的工作邏輯很難標定，所以這個功能不太符合中國自動擋佔絕大多數的國情