這個真不是什麼難事，那些擔心國五處理不了的其實是杞人憂天。就沒有賣不出去的！！

第一便宜東西誰都想要，新標準實施之前各大經銷商都給予了國五車型很大的優惠幅度，這段時間幾乎會把大部分國五車型賣掉，除了一小部分量大或者冷門車型。

第二上面說了終究會有一小部分在新標準實施之前沒有賣給消費者，那就掛牌 “賣”給自己！然後當二手車賣。

第三國六標準並不是全國所有地區統一實施，全國其實還是有不少地區暫時沒有實施，那麼廠家就會把過剩的國五車型調到沒有實施標準的地區。

第四就是自己實在消化不了那就出口消化。

上圖就是掛著雪佛蘭車標的榮光。一般車廠都會提前得到通知而有計劃地調節生產量，所以基本上不會出現全面實施國6時仍有大批次國五車無法銷售，如果真的有一般都會發回廠家做出口，畢竟一些相對落後的國家對排放要求並不嚴格。

隨著廣州地區的國六實施時間越來越近。為7.1號。最近發現提這個問題的網友非常多。看來大家還是非常關心跟好奇產商究竟會怎麼去處理跟消耗國五的車型。

1、廠家回收跨區銷售

雖然中國將大面積實行國六標準，但依然有很多地區暫不實行，因此類似上汽榮威等廠家將限制上牌地區的國五車型進行回收，調往暫不限制的地區進行銷售，解決問題。

2、廠家回收改造

雖然國六排放被稱為史上最嚴排放，然而國六其實分為國六A和國六B，只有國六B才極為嚴苛，而國六A則透過更換三元催化器和重新整理ECU電腦來從國五升級到國六。因此這對廠家來說也是處理庫存國五車型的一種辦法。

3、4S店集中上牌

如果廠家不實行兜底政策，那麼4S店將會把賣不掉的車直接上牌，以躲避政策的限制。而上牌之後，可以當成全新二手車來銷售，雖然售價相比新車要低一些，但至少不用擔心上不了牌的問題。