看水溫表，如果水溫表溫度95以上，散熱器風扇應轉，不轉應為故障，當溫度超110度，散熱器閥門便自動打開了，小心燙傷。

摩托車水冷發動機相比傳統的風冷發動機，可以很好的抵禦熱衰帶來的發動機效能下降，尤其是大排量摩托車這種優勢更加明顯。

一般情況下水冷摩托車它是不會出現水溫過高現象的，但萬事也有例外某些情況下，水冷發動機也是會出現溫度過高現象的。那麼如何判斷水冷發動機是否存在溫度過高現象呢？

要想搞清楚這個問題，先要看一下水冷發動機冷卻系統的組成結構，就可以很好的判斷出發動機是否存在溫度過高現象。摩托車水迴圈系統主要由發動機水泵，缸體水道，散熱器，風扇，節溫器，冷卻液，冷卻液水壺，水溫表等組成。其中的發動機水泵是整個冷卻系統的動力源，冷卻液主要起傳遞熱量的作用，散熱器負責散熱，節溫器負責水迴圈大小，水溫表主要起實時傳遞水迴圈系統溫度的作用，在它們的有力配合下整個水迴圈系統的溫度會保持在90℃左右。

如果摩托車水迴圈系統出現水溫過高，就會透過水溫表很直觀的表現出來，所以第一個判斷水冷發動機溫度是否過高，最直觀的辦法就是看水溫表，如果水溫超過95攝氏度說明已經不正常了。

其次，還可以根據發動機風扇的運轉狀況，來判斷髮動機水溫是否過高，如果散熱器風扇始終運轉不停止，那麼發動機水溫一定是很高了，因為散熱器風扇它是自動的，它會根據水溫的變化自動開啟和停止，所以觀察風扇的運轉情況就可以很好的判斷髮動機水溫。

除了以上兩點還可以根據發動機溫度判斷水溫是否過高，如果能感覺到發動機溫度不同意以往表現，那麼發動機水溫一定是很高了，這時候就需要對車輛進行檢查了。

而引起發動機水溫過高的主要原因有冷卻液缺少，節溫器損壞，水泵損壞等，具體情況還要根據車輛實際反映進行判斷和維修。