別為洋人吹了！是電池！它就有缺點！你拿到手車後發現它根本到不了600，如加上天氣因素更讓你氣短！得死拉那幾千個電池堆疊的辦法我不認為多偉大！捧洋人的臭腳就那麼香嗎？

使用可燃冰發電的天然氣發電驅動的電動車，解決充電慢，冬天電池bug，百元充氣續航超500公里的新能源汽車；天然氣發電機+超級電容=天然氣電動汽車？市面上有沒有公司在開發這種汽車？一立方米天然氣大概發電7度，一瓶天然氣大概發電67度，根據目前電動車綜合百公里電耗11~12度，大概充滿一次16升可以開500公里以上吧，充氣快，受溫度影響低，天然氣便宜（一次也就100塊不到），應該是沒毛病啊，還是我哪裡算漏了？0.016*600*7/12=5.6百公里，費用不到用電的70%吧，燒天然氣的計程車一次加滿也不過300公里吧

好，既然你這麼拍胸脯為特斯拉正名。我也已經關注你了。現在特斯拉也不貴。40萬出頭。我也買的起，標準續航600公里。我馬上下單，車到了之後充滿電就上路，也不跑什麼高速，就城市道路。如果續航到不了600。我不要你退一陪三，退一賠一就可以了。

蔚來還宣稱500呢 吹牛逼誰不會 溫度低下來或者用120的速度跑高速你去試試能到600？ 中國產電動車做不到特斯拉一樣夜做不到，因為電池都一樣

現代汽車工業，不再是某一項技術的突破或瓶頸可以做到某款汽車的成功或滯銷，而是一整個系統的共同協作。

無論特斯拉是否能在極端天氣中達到它聲稱的續航里程，它是一款成功的產品，準確地說，成功的汽車工業產品。這個公司為什麼能做到這一點？因為它是美國公司？因為他們的研發工程師每天加班到凌晨？因為他們有KPI指標？因為他們不購買研發、測試工具？因為他們一定需要完成高層定下來的“政治任務”-專案節點？因為他們只會說“我不管你有什麼困難，我只想知道你能不能完成”？

技術，相對來說容易解決。意識，可能需要一百年才能改變。這才是留給我們汽車行業的真正難題。