混動車型要看是弱混還是插混,弱混的話沒有意義不建議購買,插電混動還是不錯的。
HEV油電混合
這種車既不能帶來強勁的效能,又不能徹底擺脫燃油依靠電能大工作量,只是在一定程度上節油。但是車價又比普通燃油版貴出很多,正常家用車用到賣車也省不出來差價。關鍵是這種車不屬於新能源汽車,不能使用綠牌和免購置稅,限行標準和燃油車一樣。
PHEV插電混動
這種混動車建議購買,首先這種車型目前除了北京其他所有地區都屬於新能源汽車,可以使用不限行綠牌、國家補貼2.2萬、並且免除車輛購置稅,這些都是撿來的優勢。
其次這種車型往往有超越同級數倍的動力,以比亞迪王朝系列為例,目前動力最差的秦100,最大功率217kw、最大扭力479牛米,這個水平同價位沒有任何一臺車能做到;至於唐PRO,最大功率370kw、峰值扭力900+,百公里加速4秒,跑車又有幾臺能做到的。
而且主流車型純電續航都在100公里左右,足以覆蓋一般車主的日常通勤範圍,純用電一公里1角錢不到的費用也基本忽略不計。電池方面目前只有比亞迪一家提供不限條件終身質保,可以看看這些品牌的車子。
所以插電混動汽車絕對可以買,並不是有些人說的電池容易壞、電池沒質保,這麼說只是因為它不懂而已。
混動車型要看是弱混還是插混,弱混的話沒有意義不建議購買,插電混動還是不錯的。
HEV油電混合
這種車既不能帶來強勁的效能,又不能徹底擺脫燃油依靠電能大工作量,只是在一定程度上節油。但是車價又比普通燃油版貴出很多,正常家用車用到賣車也省不出來差價。關鍵是這種車不屬於新能源汽車,不能使用綠牌和免購置稅,限行標準和燃油車一樣。
PHEV插電混動
這種混動車建議購買,首先這種車型目前除了北京其他所有地區都屬於新能源汽車,可以使用不限行綠牌、國家補貼2.2萬、並且免除車輛購置稅,這些都是撿來的優勢。
其次這種車型往往有超越同級數倍的動力,以比亞迪王朝系列為例,目前動力最差的秦100,最大功率217kw、最大扭力479牛米,這個水平同價位沒有任何一臺車能做到;至於唐PRO,最大功率370kw、峰值扭力900+,百公里加速4秒,跑車又有幾臺能做到的。
而且主流車型純電續航都在100公里左右,足以覆蓋一般車主的日常通勤範圍,純用電一公里1角錢不到的費用也基本忽略不計。電池方面目前只有比亞迪一家提供不限條件終身質保,可以看看這些品牌的車子。
所以插電混動汽車絕對可以買,並不是有些人說的電池容易壞、電池沒質保,這麼說只是因為它不懂而已。