我就是響應補貼買的新能源汽車。
至於補貼什麼的,無非是想讓車主購買新能源汽車。其實這是一種促銷手段。
個人認為現在還不是買新能源汽車的時候。因為補貼而去買新能源汽車的,其實都是小白鼠。說的難聽點都是被利用了。
1.現在新能源汽車存在的問題較多,先不說續航。我想開過新能源汽車的人都知道續航的水份。雖然廠裡標的充滿能跑500公里。但實際中能跑個400公里就謝天謝地了。雖然對於夏天而言開空調對於汽車的續航不算大,還能接受,但是一到冬天簡直就是噩夢,冬天對於電池而言,電池的效能會下降,再說加上開空調那就是噩夢。廠商標500公里,能跑個200公里就不錯了。在路上總看著電能表,那心情你懂的。
2.對於充電方不方便,車主也應該能感覺到,現在高速服務區上很多都設有充電區,但實際上能夠使用的卻不多,很多都是壞的。加上有些燃氣車也會佔位置,那就麻煩了。另一個現在的小區裡新能源汽車充電也沒有普及,加上有些需要改電壓,改電路來適配汽車都是問題。
3.當然我承認新能源是大勢所趨,但至少現在還不適合購買。
4.回到補貼話題:那就是讓你把車買回去,來產生問題 ,國家以及商家來發現問題,從而利用你的錢來解決問題,從而完善問題。讓其成熟。形成完整的產業鏈。 為以後的推廣做鋪墊。這就是手段。誰買誰清楚,不都說。
我就是響應補貼買的新能源汽車。
至於補貼什麼的,無非是想讓車主購買新能源汽車。其實這是一種促銷手段。
個人認為現在還不是買新能源汽車的時候。因為補貼而去買新能源汽車的,其實都是小白鼠。說的難聽點都是被利用了。
1.現在新能源汽車存在的問題較多,先不說續航。我想開過新能源汽車的人都知道續航的水份。雖然廠裡標的充滿能跑500公里。但實際中能跑個400公里就謝天謝地了。雖然對於夏天而言開空調對於汽車的續航不算大,還能接受,但是一到冬天簡直就是噩夢,冬天對於電池而言,電池的效能會下降,再說加上開空調那就是噩夢。廠商標500公里,能跑個200公里就不錯了。在路上總看著電能表,那心情你懂的。
2.對於充電方不方便,車主也應該能感覺到,現在高速服務區上很多都設有充電區,但實際上能夠使用的卻不多,很多都是壞的。加上有些燃氣車也會佔位置,那就麻煩了。另一個現在的小區裡新能源汽車充電也沒有普及,加上有些需要改電壓,改電路來適配汽車都是問題。
3.當然我承認新能源是大勢所趨,但至少現在還不適合購買。
4.回到補貼話題:那就是讓你把車買回去,來產生問題 ,國家以及商家來發現問題,從而利用你的錢來解決問題,從而完善問題。讓其成熟。形成完整的產業鏈。 為以後的推廣做鋪墊。這就是手段。誰買誰清楚,不都說。