大家最熟悉的可能就是PRADO吧！以前也稱為霸道! 2003年正式中國產，有兩個排量:2.7和4.0。由於2.7L霸道價格相對低一點，所以飽受市場歡迎!也就是俗稱的2700。PRADO可以說是穿越高手，質量穩定耐用。被收華人推崇，即使是二手車也一樣搶手，甚至有時候隨著新車價格不斷上調，部分二手車開了幾年以後甚至不賠錢，還賺錢!這樣的奇蹟也只有PRADO能幹出來!例如2015年中國產PRADO自動低配報價38.98萬，而天津港中東版報價33萬。差價接近六萬。2016年天津港漲價到36-37萬，依舊是比中國產要便宜一點。很多人都想不明白一點:進口＋關稅後的價格比中國產還要便宜一點，中國產沒有關稅的PRADO售價甚至比加了關稅還要高!這就也是PRADO衰敗的原因之一。2.7車型2003年生產到2017年停產，總計生產14年。期間只賣出去75765輛!這個銷量，價格絕對是主要因素!玩車的都去港口提車了！這車根本不需要什麼售後，所以港口提車啥問題都沒有!2017年，PRADO因為不符合第四段油耗限值的問題，2.7排量被取消。轉而生產3.5＋分時四驅車型。3.5車型油耗的確降下來了，但是經典的全時四驅系統被閹割成分時四驅，起步售價也提高到44.38萬!這樣一來港口的2700全時四驅就更火了！後來一豐不得不像總部施加壓力，限制平行進口車的數量。導致平行進口PRADO價格一路水漲船高!酷路澤也是一樣的過程，港口提車越來越普遍，最後因為種種原因被迫停產!

總結起來就一句話:省了關稅，車價格為什麼還不降?稅收和高配置只是一部分原因而已!一豐玩華人的時候也玩死了自己!

首先豐田的車型退市只是為了更好的戰略部署，分車來看，1 PRADO並沒有退市 2 陸巡是因為價效比真不高，不如直接在港口購買平行進口車 3 銳志和CROWN是因為豐田調整戰略準備引入其他車型

注：以上車型均為優秀好車