全新升級平臺降低品質，換代之後銷量預計會有明顯下跌。

2019款Sagitar定位明顯降低，中國產之後基本與LavidaBora同級，再也沒有級別的優勢了。基於MQB平臺打造的全新Sagitar雖然平臺更先進，電器模組有明顯升級加入了一些智慧化作業系統。

這些表面的配置有或者沒有確實會影響用車體驗，但更重要的還是“三大件”，這些方面沒有升級換十八代也是徒勞，而如果降級結果可想而知。

全新Sagitar車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，級別已經算B級車，顏值有一定升級，但呆萌的前臉感覺很廉價，沒有現款甚至沒有Bora的視覺效果好，用大而不精形容可能比較貼切。

這樣的一臺準B級車動力以目前的資訊來看只有1.4T，即使是EA211的高功率版本動力體驗也不會出色。變速箱海外版預計搭載8擋自動，具體型別沒有實錘，合資車型不出意外一定會是雙離合變速箱。

如果新Sagitar中國產後有2.0T動力，1.4T匹配的變速箱仍舊會是DQ200乾式雙離合，售價如果重合Lamando也許會用溼式；當然還有1.5L的話，6AT變速箱不會被放棄，只是這樣的一臺車用1.5L可能會很尷尬。

三大件裡發動機和變速箱應該不會很大變動，主要降級點還是懸架。現款Sagitar是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，全新Sagitar為MQB平臺後扭力梁懸架，不說會不會重蹈覆轍，但級別已經明顯降低了一級。

MQB平臺和同樣懸架結構、甚至可能會使用同樣動力傳動總成的車型，最起碼Lavida的顏值是遠高於新Sagitar的，這臺車難有作為。