剛上市我就去試駕了奇瑞GX這款車，真的用驚豔兩個字來形容前臉非常的犀利，有自己的特點尤其那個點陣式的黑色中網特別漂亮。
實際在網路上看車型顯得並不是很大空間也體會不出來，真正坐進車裡空間真的這個價格還不錯，前排主副駕駛也夠柔軟沒有感覺到壓抑的感覺，空間想對於我這個172的身高相當足夠。
再來說說奇瑞的變速箱，一直以為奇瑞給我的印象就好像一個低調的小學生️不張揚總是在專研自己的學習成績，模擬9速CVT真不是蓋的換擋如果你不去刻意體會根本感覺不到1.5T的動力渦輪介入還是很猛的，剎車初段就會給駕駛者很多信心踩一點就有。
回到您的提問，我個人感覺懸架還是偏硬過井蓋的時候感覺懸架的彈跳很清晰的傳進車廂內部，懸架較硬的調教同時也帶來了車輛過彎很好的支撐性 (利弊咱們自己權衡)，我個人比較喜歡較硬的調教因為我是一個對動力操控有要求的人，隔音降噪還有提升的空間！！
一般汽車出廠懸架這方面廠家已經除錯好，如果你後期需要改軟就得換避震彈簧，這樣雖然說錢不是很多，但是還是會影響車子的操控（建議不要那麼去做）。
再來說說關於購買中國產車還是合資車的問題，幾年前的中國產車確實不行這方面大家有目共睹，中國的汽車產業整整落後了國外100年我們的確還有許多提升的空間，近兩年中國產車突飛猛進尤其以長城、吉利、奇瑞、比亞迪、長安這些龍頭車企為代表的車企，縮小了我們與合資車的價格，如果沒有他們你也許還在開著20W的Jetta。
在這裡其實我也想說少一些對中國產車的惡意攻擊，多一些寬容即使你不會買它們。
就搞不明白奇瑞搞那麼硬的避震器就是為拍個 漂移 影片嗎？ ，馬上還是需要偏軟的舒適性的吧，奇瑞銷量低迷應該跟車結構關係很大吧
剛上市我就去試駕了奇瑞GX這款車，真的用驚豔兩個字來形容前臉非常的犀利，有自己的特點尤其那個點陣式的黑色中網特別漂亮。
實際在網路上看車型顯得並不是很大空間也體會不出來，真正坐進車裡空間真的這個價格還不錯，前排主副駕駛也夠柔軟沒有感覺到壓抑的感覺，空間想對於我這個172的身高相當足夠。
再來說說奇瑞的變速箱，一直以為奇瑞給我的印象就好像一個低調的小學生️不張揚總是在專研自己的學習成績，模擬9速CVT真不是蓋的換擋如果你不去刻意體會根本感覺不到1.5T的動力渦輪介入還是很猛的，剎車初段就會給駕駛者很多信心踩一點就有。
回到您的提問，我個人感覺懸架還是偏硬過井蓋的時候感覺懸架的彈跳很清晰的傳進車廂內部，懸架較硬的調教同時也帶來了車輛過彎很好的支撐性 (利弊咱們自己權衡)，我個人比較喜歡較硬的調教因為我是一個對動力操控有要求的人，隔音降噪還有提升的空間！！
一般汽車出廠懸架這方面廠家已經除錯好，如果你後期需要改軟就得換避震彈簧，這樣雖然說錢不是很多，但是還是會影響車子的操控（建議不要那麼去做）。
再來說說關於購買中國產車還是合資車的問題，幾年前的中國產車確實不行這方面大家有目共睹，中國的汽車產業整整落後了國外100年我們的確還有許多提升的空間，近兩年中國產車突飛猛進尤其以長城、吉利、奇瑞、比亞迪、長安這些龍頭車企為代表的車企，縮小了我們與合資車的價格，如果沒有他們你也許還在開著20W的Jetta。
在這裡其實我也想說少一些對中國產車的惡意攻擊，多一些寬容即使你不會買它們。