這個要根據價位和購買者對於腳踏車運動以及各種零件的瞭解程度而定——山地車5000元以下，公路車8000元以下，建議直接購買整車，如果對零件和裝配體系沒有一定的瞭解，也建議購買整車。具備上述條件的，則可以考慮DIY——當然，這也是入坑的開始。
開頭提到，5000元以下的山地車和8000元以下的公路車建議購買整車。這是因為初、中級別的運動腳踏車，在零件選配方面相對較為單一，車架、套件及輪組方面，整車和自組車的零件選配方式差別不會太大，價格也不會具有明顯的優勢，甚至DIY可能更高——整車廠大批次進貨零件，價格肯定更具優勢。
即使你有充足的預算，但對各個品牌、型號的零件並不是非常瞭解，且對於各種零件的搭配對於效能的影響沒有一個系統的認知，那麼我建議還是先購買整車為好，因為並不是昂貴的零件配在一起，就能獲得最佳的效能，許多精細的搭配，以及零件規格的選擇，都會對整車的效能和騎行舒適性有影響。
當然，如果你身邊有絕對信得過的老司機，則可以在他的幫助指導下完成自己的DIY作品。
在萬事俱備的前提下，自組能夠讓你獲得更加廣闊的選配空間——整車廠商的零件搭配方式相對較為保守，許多發燒及零件基本不會出現在任何品牌的整車上，如果你夠懂，且預算充足，這些零件不僅能讓你的愛車變得更奪目、更個性，在效能上也能得到充分的提升。
總之，自組是個深坑，當你逐漸開始痴迷於精緻且高效能的發燒級零件而無法自拔時，想“浪子回頭”可就不容易了～
這個要根據價位和購買者對於腳踏車運動以及各種零件的瞭解程度而定——山地車5000元以下，公路車8000元以下，建議直接購買整車，如果對零件和裝配體系沒有一定的瞭解，也建議購買整車。具備上述條件的，則可以考慮DIY——當然，這也是入坑的開始。
中低價位建議購買整車：開頭提到，5000元以下的山地車和8000元以下的公路車建議購買整車。這是因為初、中級別的運動腳踏車，在零件選配方面相對較為單一，車架、套件及輪組方面，整車和自組車的零件選配方式差別不會太大，價格也不會具有明顯的優勢，甚至DIY可能更高——整車廠大批次進貨零件，價格肯定更具優勢。
對零件和裝配體系瞭解不深，建議購買整車：即使你有充足的預算，但對各個品牌、型號的零件並不是非常瞭解，且對於各種零件的搭配對於效能的影響沒有一個系統的認知，那麼我建議還是先購買整車為好，因為並不是昂貴的零件配在一起，就能獲得最佳的效能，許多精細的搭配，以及零件規格的選擇，都會對整車的效能和騎行舒適性有影響。
當然，如果你身邊有絕對信得過的老司機，則可以在他的幫助指導下完成自己的DIY作品。
預算充足，且懂零件、懂搭配，自組更具優勢：在萬事俱備的前提下，自組能夠讓你獲得更加廣闊的選配空間——整車廠商的零件搭配方式相對較為保守，許多發燒及零件基本不會出現在任何品牌的整車上，如果你夠懂，且預算充足，這些零件不僅能讓你的愛車變得更奪目、更個性，在效能上也能得到充分的提升。
總之，自組是個深坑，當你逐漸開始痴迷於精緻且高效能的發燒級零件而無法自拔時，想“浪子回頭”可就不容易了～