新大洲本田190現階段有兩款車型，分別是街車CBF190R和復古車CBF190TR，不知道題主說的是哪一款呢？
但不管是哪一款這兩款車型之間還是有千絲萬縷的聯絡，首先在品質上它們沒有什麼不同，並且兩款車型所使用的動力總是同款，這款發動機技術水平算不上非常先進，但效能表現還算可以，尤其是油耗表現比較可觀，基本上會保持在2.3L左右。
這兩款車所搭載的這款發動機，實際排量184.4ml，壓縮比9.5:1，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N.m，動力特性屬於中低轉速，比較適合平時的通勤騎行。
而實際的動力表現屬於150+，常規路況下和傳統150車型並沒有什麼不同，但爬坡路面優勢就會顯現出來，後勁會比較充足，並且因為發動機技術比較成熟耐用性也比較高。
配置方面，這兩款車因為車型不同，所以會略有差異，但基本上會保持一致，結合售價來看算不上非常豐富，不過比較實用的前輪ABS都是兩款車型的標配。
續航里程方面，它們因為油箱容積不一樣，所以差異會比較明顯，其中的CBF190R油箱容積為12L，CBF190TR油箱容積為10.5L，結合它們百公里綜合油耗2.3L的水平，CBF190R續航里程會保持在500km左右，CBF190TR會在400km左右，當然前提條件是溫柔駕駛，如果暴力騎行或者是擁堵路況，續航里程相應的就會短一些。
以上就是新大洲本田190車型的一些簡要介紹，從中可以看到不管是街車還是復古車，它們的賣點主要還是品質，動力表現和基礎配置並不是它們的強項，結合動力表現來看，它們都比較適合短距離通勤使用，而當前的續航里程在這種需求下也是完全夠用的。
新大洲本田190現階段有兩款車型，分別是街車CBF190R和復古車CBF190TR，不知道題主說的是哪一款呢？
但不管是哪一款這兩款車型之間還是有千絲萬縷的聯絡，首先在品質上它們沒有什麼不同，並且兩款車型所使用的動力總是同款，這款發動機技術水平算不上非常先進，但效能表現還算可以，尤其是油耗表現比較可觀，基本上會保持在2.3L左右。
這兩款車所搭載的這款發動機，實際排量184.4ml，壓縮比9.5:1，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N.m，動力特性屬於中低轉速，比較適合平時的通勤騎行。
而實際的動力表現屬於150+，常規路況下和傳統150車型並沒有什麼不同，但爬坡路面優勢就會顯現出來，後勁會比較充足，並且因為發動機技術比較成熟耐用性也比較高。
配置方面，這兩款車因為車型不同，所以會略有差異，但基本上會保持一致，結合售價來看算不上非常豐富，不過比較實用的前輪ABS都是兩款車型的標配。
續航里程方面，它們因為油箱容積不一樣，所以差異會比較明顯，其中的CBF190R油箱容積為12L，CBF190TR油箱容積為10.5L，結合它們百公里綜合油耗2.3L的水平，CBF190R續航里程會保持在500km左右，CBF190TR會在400km左右，當然前提條件是溫柔駕駛，如果暴力騎行或者是擁堵路況，續航里程相應的就會短一些。
以上就是新大洲本田190車型的一些簡要介紹，從中可以看到不管是街車還是復古車，它們的賣點主要還是品質，動力表現和基礎配置並不是它們的強項，結合動力表現來看，它們都比較適合短距離通勤使用，而當前的續航里程在這種需求下也是完全夠用的。