有幾個推薦S90的啊，要我的話就選CT6。沃爾沃主要的優勢是什麼，安全環保。安全這塊凱迪拉克做的也不錯，沃爾沃最大的優勢可能就是環保了，新車味道確實小。對這個在意的可以直接選沃爾沃，其他不需要考慮。
我為啥會選擇CT6呢，主要還是比較看重價效比。凱迪拉克CT6這車上市的時候，就是瞄準了奧迪A8、BMW7 Series這個級別，總體產品力略遜，但是售價是跟A6、5系一個級別的，策略就是打一個錯位。
實際上這車車長5223mm、軸距3109mm確實達到了D級的標準，然後哪怕低配的2.0T發動機也有241馬力，跟10AT搭配0-100能跑進7秒，加上後輪轉向系統，這麼大一車開起來不怎麼費勁。外觀見仁見智，我個人是很喜歡的。
內飾什麼的觀感不說，豪華感我個人覺得是沒問題的（當然別跟S級這種車比）。這車坐著的舒適度可以，關鍵是真的挺安靜。試駕的時候對CT6的NVH印象特別深刻，主動降噪和MRC電磁懸掛都有功勞。
而且凱迪拉克CT6車身是鋁的，車長比沃爾沃S90多了十幾公分，車重反而輕一些，這也是CT6加速出色的一個原因。
相比之下S90優勢就是更環保，配置略高。這倆車現在市場的優惠都非常大，很多地方低配裸車價格差不多，都在30萬上下，價效比可以說非常高。我個人更喜歡CT6主要的原因，還是它產品力更接近BMW7 Series，相對來說S90是奧迪A6那個級別的。
有幾個推薦S90的啊，要我的話就選CT6。沃爾沃主要的優勢是什麼，安全環保。安全這塊凱迪拉克做的也不錯，沃爾沃最大的優勢可能就是環保了，新車味道確實小。對這個在意的可以直接選沃爾沃，其他不需要考慮。
我為啥會選擇CT6呢，主要還是比較看重價效比。凱迪拉克CT6這車上市的時候，就是瞄準了奧迪A8、BMW7 Series這個級別，總體產品力略遜，但是售價是跟A6、5系一個級別的，策略就是打一個錯位。
實際上這車車長5223mm、軸距3109mm確實達到了D級的標準，然後哪怕低配的2.0T發動機也有241馬力，跟10AT搭配0-100能跑進7秒，加上後輪轉向系統，這麼大一車開起來不怎麼費勁。外觀見仁見智，我個人是很喜歡的。
內飾什麼的觀感不說，豪華感我個人覺得是沒問題的（當然別跟S級這種車比）。這車坐著的舒適度可以，關鍵是真的挺安靜。試駕的時候對CT6的NVH印象特別深刻，主動降噪和MRC電磁懸掛都有功勞。
而且凱迪拉克CT6車身是鋁的，車長比沃爾沃S90多了十幾公分，車重反而輕一些，這也是CT6加速出色的一個原因。
相比之下S90優勢就是更環保，配置略高。這倆車現在市場的優惠都非常大，很多地方低配裸車價格差不多，都在30萬上下，價效比可以說非常高。我個人更喜歡CT6主要的原因，還是它產品力更接近BMW7 Series，相對來說S90是奧迪A6那個級別的。