首先你要懷疑是否是變速箱內同步器松曠的原因。

同步器的作用是為了使離合器片的轉動與發動機飛輪同步，這樣才可以順利掛擋。

以前的大貨車沒有同步器（我學駕照的時候是這樣），教練經常要我們牢記兩句口訣，減檔就是踩離合-摘檔-空擋-轟油-踩離合-進擋，加檔就是踩離合-摘擋-空擋-踩離合-進擋，現在基本沒有手動擋車型沒有裝備同步器，除了一些老車以外。

目前汽車上廣泛採用的是慣性式同步器。慣性式同步器又分為鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器，主要是依靠摩擦作用實現同步，在其上面設有專設機構，來保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可接觸，進而避免了齒輪間衝擊，造成機件產生噪音和損壞。

同步器磨損松曠之後，間隙加大，導致掛擋之後容易退檔，尤其是遇到減速帶時，車一顛就會退檔。

再來說換擋桿抖動問題。

其實手動擋車型換擋桿一般隨著車輛行駛都會有抖動現象，這並不是什麼故障，因為發動機與變速箱之間是剛性連線，發動機的震動自然也會傳導到換擋桿上，但是，如果是抖動過於劇烈，應該要懷疑是否是發動機機腳損壞導致。

發動機機腳是連線發動機與車身或者元寶梁（依據車型不同有所區別）的一個減震裝置，一般分為橡膠和液壓兩種，如果橡膠破裂或者液壓型的漏油，就會失去減震作用，將發動機的震動傳導到換擋桿上，導致換擋桿抖動劇烈。

建議你去4S店或者維修廠檢查！

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這是同步器出了問題，同步器的作用是：使離合器片的轉動與發動機飛輪同步，這樣才能順利掛擋。

同步器磨損後，間隙變大，會導致掛擋之後容易退擋，尤其是遇到顛簸路面時，車子一顛就會退擋。

遇到這樣的情況建議到4S店或是維修廠進行修理。